[发明专利]一种摩托车、电动车缺气保用轮胎

说明书

本发明涉及摩托车轮胎技术领域，尤其涉及一种摩托车、电动车缺气保用轮胎。该轮胎包括轮胎本体、位于轮胎本体内侧的保气层、位于保气层外侧的帘布层、位于帘布层径向外侧的缓冲层及位于保气层内侧的加强层；所述轮胎本体包括胎冠部、位于胎冠部两侧的胎肩部、两胎肩部下方的胎侧部及胎唇部，所述帘布层的两端分别绕过胎唇部并向外翻卷；所述胎唇部设有钢丝圈；所述加强层设于胎肩部附近的保气层内侧分别向胎冠部、胎侧部延伸并逐渐缩减厚度；所述加强层的胶料硬度大于胎侧胶的硬度。本申请可以保证摩托车轮胎在零气压状态下，仍能以30km/h的速度继续行驶20km，同时保护摩托车轮胎气密性不受破坏，直到找到下一个维修点。

技术领域

本发明涉及摩托车轮胎技术领域，尤其涉及一种摩托车、电动车缺气保用轮胎。

背景技术

摩托车是一种由汽油机或电动机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。但在路况不好或越野路面上搬运工作时，也容易因轮胎被穿刺破坏而导致轮胎漏气无法行驶，因而使用在摩托车的缺气保用轮胎成为市场发展的新需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车、电动车缺气保用轮胎，可以保证摩托车轮胎在零气压状态下，仍能以30km/h的速度继续行驶20km，同时保护摩托车轮胎气密性不受破坏，直到找到下一个维修点。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种摩托车、电动车缺气保用轮胎，该轮胎包括轮胎本体、位于轮胎本体内侧的保气层、位于保气层外侧的帘布层、位于帘布层径向外侧的缓冲层及位于保气层内侧的加强层；所述轮胎本体包括胎冠部、位于胎冠部两侧的胎肩部、两胎肩部下方的胎侧部及胎唇部，所述帘布层的两端分别绕过胎唇部并向外翻卷；所述胎唇部设有钢丝圈；所述加强层设于胎肩部附近的保气层内侧分别向胎冠部、胎侧部延伸并逐渐缩减厚度，加强层的两侧厚度为0.6～1.5mm，中端厚度为1.5～3mm，所述加强层由胎肩部往胎冠部厚度缩减的幅度大于加强层由胎肩部往胎侧部厚度缩减的幅度；所述加强层的胶料硬度大于胎侧胶的硬度，所述的加强层、胎侧部胶料硬度之差为7～10。

作为进一步改进，所述加强层的胶料硬度为60～70邵氏硬度；所述胎侧胶的胶料硬度为52～62邵氏硬度。

作为进一步改进，所述加强层的尾端越过帘布层翻卷端点的径向距离为5～10mm。

作为进一步改进，所述加强层的胶料颜色为橙黄色或深蓝色。

采用上述技术方案后，本发明通过胎肩部附近的保气层内侧设置所述加强层，其中，所述加强层为高硬度的橡胶材质，胎侧胶为低硬度的橡胶材质，所述加强层由胎肩部分别向胎冠部、胎侧部延伸并逐渐缩减厚度，可实现以下功效：

1、本发明在低风压使用时能有效发挥加强层的缓冲曲饶变形，有效避免轮胎的加强层与内侧的保气层发生脱层破坏的现象，不影响轮胎的滚动阻力，提升轮胎的耐久性能。

2、所述加强层的胶料硬度大于胎侧胶的胶料硬度，可以确保胎侧部具有良好的支撑刚性，避免轮胎在缺气行驶时发生保气层磨损的现象，从而提升轮胎的耐久性，同时整胎重量增加比例低于5%。

3、 所述加强层由胎肩部分别向胎冠部、胎侧部延伸并逐渐缩减厚度，如此当轮胎缺气行驶时，在胎肩部能实现有效地支撑强度，满足高负载行驶的耐久性，从而胎肩部往胎冠部区域、胎肩部往胎侧部区域均能产生逐渐缩减的缓冲强度，行驶时发挥足够的缓冲变形能力，确保轮胎的舒适性能。

4、通过安装有测试轮胎的车辆，在测试前对轮胎放气至零气压并继续行驶，较佳实例可达到零压状态下以30km/h速度行驶50km，轮胎无损坏。通过采用驾驶员的感官评价轮胎的舒适性，最后通过轮胎行驶里程来评价轮胎的耐久性，实施例的舒适性、耐久性能均优于以往例。

附图说明