[发明专利]一种车辆后防护装置及其装配方法

权利要求书

1.一种车辆后防护装置，包括有横梁和防护板，所述防护板两侧均连接有横梁，且横梁固定于车架底部，其特征在于：还包括有第一摆杆、第二摆杆、导向轴、导向板、定位座以及弹簧，所述导向轴有两个，所述横梁相对车辆长度方向的前后两端均设有条形孔，且条形孔的长度方向与车辆长度方向一致，横梁前后两端的所述导向轴分别穿过两条形孔，使两导向轴分别与所述横梁相对车辆长度方向的前后两端滑动连接；所述条形孔上方孔壁为朝向车头且向下倾斜的斜面，所述条形孔均贯穿有所述导向轴，且导向轴直径小于条形孔的最大宽度；横梁前端的导向轴的两端均转动连接有所述第一摆杆，所述防护板两侧分别固定连接至两第一摆杆，横梁后端的导向轴的两端均转动连接有所述第二摆杆，所述导向板两侧分别固定连接至两第一摆杆，且第一摆杆和第二摆杆在相对导向轴的另一端转动连接；所述横梁的前后两端均固定有所述定位座，且当所述防护板竖直时，横梁两端的两定位座之间的距离形成的线段、第一摆杆两端分别连接导向轴和第二摆杆的轴心形成的线段以及第二摆杆两端分别连接导向轴和第一摆杆的轴心形成的线段构成直角三角形结构；横梁前端的定位座和连接所述第一摆杆的导向轴之间连接所述弹簧，横梁后端的定位座和连接所述第二摆杆的导向轴之间固定连接所述弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种车辆后防护装置，其特征在于：所述第一摆杆和第二摆杆在连接所述导向轴的一端的两侧均配置有螺母，所述螺母螺旋固定于所述导向轴。

3.根据权利要求1所述的一种车辆后防护装置，其特征在于：所述定位座包括有座套和挡板，所述座套中心形成用于所述横梁穿过的通孔，所述挡板与该通孔的长度方向垂直，且所述挡板顶住所述弹簧。

4.根据权利要求3所述的一种车辆后防护装置，其特征在于：所述定位座的座套侧边设有贯穿两侧的第一固定孔，所述横梁相对车辆长度方向的前后两端均设有与所述第一固定孔对应的第二固定孔，且横梁前后两端的所述第二固定孔的孔距与第一摆杆两端分别连接导向轴和第二摆杆的轴心形成的线段以及第二摆杆两端分别连接导向轴和第一摆杆的轴心形成的线段构成直角三角形。

5.根据权利要求1所述的一种车辆后防护装置，其特征在于：所述横梁上方在两所述定位座之间的位置固定有固定柱，所述固定柱固定连接至车架尾部。

6.根据权利要求1所述的一种车辆后防护装置，其特征在于：还包括有过渡轴，所述第一摆杆和第二摆杆在相对所述导向轴的另一端均设有连接孔，所述过渡轴的两端分别穿过导向轴两端的第一摆杆和第二摆杆的连接孔，并且过渡轴在所述第一摆杆外侧螺旋连接螺母。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的一种车辆后防护装置的装配方法，其特征在于：包括有如下步骤：

步骤一：将横梁的固定柱固定于车架底部；

步骤二：于横梁前端依次将定位座套入横梁、将弹簧套入横梁和将导向轴穿入横梁，于横梁后端依次将导向轴穿入横梁、将弹簧套入横梁和将定位座套入横梁；

步骤三：测量第一摆杆两端分别连接导向轴和二摆杆的轴心的距离L1，测量第二摆杆两端分别连接导向轴和一摆杆的轴心的距离L₂，依公式L₃=√（L₂²-L₁²），测得L₃长度，长度即为横梁前后两端的定位座固定后的距离，并依此长度作为横梁前后两端的定位座固定后的距离；

步骤四：在横梁前端的导向轴的两端均连接第一摆杆的一端，横梁后端的导向轴的两端均连接第二摆杆的一端，再在第一摆杆和第二摆杆在相对所述导向轴的另一端上穿装过渡辊，使过渡轴的两端分别穿过导向轴两端的第一摆杆和第二摆杆的连接孔；

步骤五：将防护板固定于第一摆杆背向第二摆杆的一端；

步骤六：将导向板固定于第二摆杆朝向于地面的一端。

8.根据权利要求7所述的装配方法，其特征在于：所述横梁相对车辆长度方向的前后两端设有的第二固定孔的孔距为L₃，在将固定螺栓穿过定位座的第一固定孔和第二固定孔后螺旋连接螺母后，即可使定位座固定于横梁，且同一横梁的两定位座的距离为L₃的长度。