[发明专利]一种主减速器选垫设备及方法有效
申请号: | 202010175068.9 | 申请日: | 2020-03-13 |
公开(公告)号: | CN111060054B | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 林轶力 | 申请(专利权)人: | 宁波均普智能制造股份有限公司 |
主分类号: | G01B21/16 | 分类号: | G01B21/16;G01B21/02;G01B21/22;G01L5/00;G01L5/28 |
代理公司: | 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙) 11473 | 代理人: | 陈雪飞 |
地址: | 315000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减速器 设备 方法 | ||
1.一种主减速器选垫设备,其特征在于,包括支撑单元(100),所述支撑单元(100)上自下往上依次设置有举升单元(400)、压紧驱动单元(300)和上压单元(200);
还包括旋转台(500)和设置在所述旋转台(500)上的夹具(600),所述夹具(600)用于夹持主减速器的桥壳(20),所述旋转台(500)用于带动所述夹具(600)转动至所述举升单元(400)之上;
所述举升单元(400)包括径向夹持器(401)和与所述径向夹持器(401)连接的第一角度测量装置(402),所述径向夹持器(401)用于夹紧所述主减速器的锥端部(14);
所述上压单元(200)用于从顶部定位所述夹具(600);
所述压紧驱动单元(300)包括压紧测量机构和驱动机构;
所述压紧测量机构用于采用预设压力压紧所述主减速器的第一轴承(41)和第二轴承(42),并分别测量所述第一轴承(41)与所述第二轴承(42)的外环外端面至所述桥壳(20)外壁的距离;
所述驱动机构用于驱动所述主减速器的差速器(30)的壳体(31)转动,并测量所述壳体(31)转动的角度;
还包括位置驱动装置(310),所述位置驱动装置(310)与所述压紧驱动单元(300)驱动连接,所述位置驱动装置(310)用于使所述压紧驱动单元(300)向左或向右移动;
所述驱动机构包括驱动轴(321)、从动轴(322)、与所述驱动轴(321)驱动连接的旋转驱动装置(323)和与所述从动轴(322)连接的第二角度测量装置(324),所述驱动轴(321)和所述从动轴(322)分别用于与所述主减速器的第一轴孔(45)和第二轴孔(46)连接;
所述压紧测量机构包括第一轴向夹持器(301)和第二轴向夹持器(302),以及用于驱动所述第一轴向夹持器(301)和所述第二轴向夹持器(302)的预压驱动装置(306),所述第一轴向夹持器(301)和所述第二轴向夹持器(302)分别用于压紧所述第一轴承(41)和所述第二轴承(42)外环的外端面;
所述压紧测量机构还包括第一连接块(304)、第二连接块(305)、预压驱动装置(306)和连杆(308);
所述第一轴向夹持器(301)通过所述第一连接块(304)与所述上压单元(200)滑动连接,所述第二轴向夹持器(302)通过所述第二连接块(305)与所述上压单元(200)滑动连接;
所述预压驱动装置(306)固定设置在所述第一连接块(304)上,所述第二连接块(305)通过所述连杆(308)与所述预压驱动装置(306)连接,所述连杆(308)上设有压力检测装置(307)。
2.根据权利要求1所述的主减速器选垫设备,其特征在于,所述第一轴向夹持器(301)和所述第二轴向夹持器(302)均包括两个相对的压紧件(330),所述压紧件(330)为瓦片状。
3.根据权利要求2所述的主减速器选垫设备,其特征在于,所述压紧件(330)上设有位移检测装置(303),所述位移检测装置(303)包括探头(3031),所述探头(3031)用于抵触所述桥壳(20)的外壁。
4.根据权利要求1所述的主减速器选垫设备,其特征在于,所述位置驱动装置(310)驱动连接所述第二连接块(305),且所述位置驱动装置(310)与所述上压单元(200)固定连接。
5.根据权利要求1所述的主减速器选垫设备,其特征在于,所述驱动机构还包括第三连接块(325)和第四连接块(326),所述驱动轴(321)通过所述第三连接块(325)与所述上压单元(200)滑动连接,所述从动轴(322)通过所述第四连接块(326)与所述上压单元(200)滑动连接,所述旋转驱动装置(323)固定设置在所述第三连接块(325)上;
且,所述第三连接块(325)与所述第一连接块(304)固定连接,所述第四连接块(326)与所述第二连接块(305)固定连接。
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