[发明专利]车辆的助力系统、助力系统的控制方法以及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的助力系统、助力系统的控制方法以及车辆，车辆的助力系统包括：助力器，所述助力器具有气压腔；发动机，所述发动机具有排气管路，所述排气管路与所述气压腔连通。由此，通过助力器和发动机配合，能够快速提升助力器的助力效率及助力比，可以提升助力器的制动效能，从而可以提高助力器的助力效果，也可以缩短整车制动反应时间，进而可以提升整车驾驶安全性。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的助力系统、助力系统的控制方法以及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆上设置有助力器，采用真空助力的助力器的液压制动系统通常会因为真空助力效率不高，或高海拔地区大气压力稀薄，造成助力器的助力效果差，助力器的制动效能大大降低，并且，当驾驶员踩制动踏板时，由于助力器的助力效果差以及制动效能降低，容易导致车辆追尾，也容易出现刹车失灵等重大安全事故，影响车辆的驾驶安全性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出了一种车辆的助力系统，该车辆的助力系统能够快速提升助力器的助力效率及助力比，可以提高助力器的助力效果，从而可以缩短整车制动反应时间，进而可以提升整车驾驶安全性。

本发明进一步地提出了一种车辆。

本发明进一步地提出了一种助力系统的控制方法。

根据本发明的车辆的助力系统包括：助力器，所述助力器具有气压腔；发动机，所述发动机具有排气管路，所述排气管路与所述气压腔连通。

根据本发明的车辆的助力系统，通过助力器和发动机配合，能够快速提升助力器的助力效率及助力比，可以提升助力器的制动效能，从而可以提高助力器的助力效果，也可以缩短整车制动反应时间，进而可以提升整车驾驶安全性。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的助力系统包括：控制阀，所述控制阀用于控制所述排气管路与所述气压腔的连通或断开。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的助力系统还包括：连通管，所述连通管连通所述排气管路和所述气压腔，所述控制阀设于所述连通管。

在本发明的一些示例中，所述排气管路具有第一连接口，所述连通管的第一端与所述第一连接口连通。

在本发明的一些示例中，所述气压腔具有第二连接口，所述连通管的第二端与所述第二连接口连通。

在本发明的一些示例中，所述的车辆的助力系统还包括：控制器，所述控制器与所述控制阀通讯或电连接。

在本发明的一些示例中，所述控制阀为电控阀。

在本发明的一些示例中，所述控制阀为溢流安全阀。

根据本发明的车辆，包括上述的车辆的助力系统。

根据本发明的助力系统的控制方法，包括:检测外界大气压力值；根据检测的所述外界大气压力值计算出需要流入所述助力系统的助力器的气体量；调整所述助力系统的控制阀的开度使所述助力系统的发动机的尾气按照所述气体量流入所述助力器。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的助力系统的示意图；

图2是根据本发明实施例的助力系统的控制方法的示意图。

附图标记：

助力系统10；