[发明专利]公路桥梁伸缩缝加固方法有效
申请号: | 202010179894.0 | 申请日: | 2020-03-16 |
公开(公告)号: | CN111305088B | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 高增辉;王静轩;靳红翠;张巧清;庞红山;钱建利;狄健;张兴旺;姚俊杰;王璐 | 申请(专利权)人: | 高增辉 |
主分类号: | E01D22/00 | 分类号: | E01D22/00;E01D19/06 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 鄢亚东 |
地址: | 223800 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 公路 桥梁 伸缩缝 加固 方法 | ||
1.一种公路桥梁伸缩缝加固方法,其中,包括如下步骤:
步骤一、修整位于伸缩缝两侧的桥梁端面,将所述桥梁端面修整为从下到上向所述桥梁延伸段倾斜的斜面,所述斜面与所述桥梁底端的夹角不小于45度;
步骤二、在所述桥梁端面上方修整出位于所述桥梁顶端的沉台,所述沉台的一端延伸至所述桥梁端面,所述沉台的深度至少为10厘米,并在所述斜面以及沉台顶端分别设置防水层;
步骤三、在所述沉台的顶端以及斜面上喷涂粘连剂,再分别铺设与所述沉台以及斜面适配的第一固定板和第二固定板,并通过螺栓对所述第一固定板和第二固定板进行加固,而后在所述伸缩缝的底端设置第一加固板,所述第一加固板的两端分别固定连接在所述桥梁的底端;
步骤四、在所述第一加固板顶端设置位于所述伸缩缝中部,并垂直所述第一加固板的第一支撑板,所述第一支撑板的顶端与所述第一固定板的顶端平齐;
步骤五、在所述第一支撑板的两侧分别水平设置第一气缸和第二气缸,所述第一气缸和第二气缸垂直所述第一支撑板,所述第一气缸和第二气缸的两端的延伸部分别安装在所述斜面和所述第一支撑板的侧端,并在所述第一气缸、第二气缸与斜面的接触处安放应力监测模块;
步骤六、在所述第一支撑板的顶端对称设置位于所述第一支撑板两侧的第二支撑板,所述第二支撑板连接至所述斜面,并与所述斜面呈不小于90度的夹角;
步骤七、在所述第一支撑板的顶端扣合第二加固板,并使所述第二加固板的顶端与所述桥梁顶端平齐。
2.如权利要求1所述的公路桥梁伸缩缝加固方法,其中,所述第一支撑板具体包括:
主板,其沿所述伸缩缝纵向延伸,所述主板设置为横截面为梯形的结构;
定位组件,其包括分别设置在所述主板底端和顶端的第一定位板和第二定位板,所述第一定位板外周设置安装板,所述安装板通过螺栓固定安装在所述第一加固板上;所述第二定位板中部设置与所述主板顶端适配的凹槽,所述凹槽内设置第一橡胶垫层,所述主板与所述凹槽过盈配合。
3.如权利要求2所述的公路桥梁伸缩缝加固方法,其中,所述应力监测模块与智能控制系统相连,所述智能控制系统包括:
主控制器;
压力感应模块,其用于分别监测所述第一支撑板以及第二支撑板所受的压力值,并传输至所述主控制器;
伸缩缝间隙监测模块,其用于监测所述伸缩缝之间间隙的变化值,并传输至所述主控制器。
4.如权利要求3所述的公路桥梁伸缩缝加固方法,其中,所述第二加固板内设置空腔,所述空腔设置为倒U型结构,所述空腔位于所述第二加固板中部,并占所述第二加固板宽度的1/2-3/4,所述空腔的高度设置为1-2厘米,所述空腔内设置与所述空腔适配的第二橡胶垫层;所述第二加固板的顶端设置为拱形,所述第二加固板的两侧对称设置与所述拱形对接的U型槽,所述U型槽与所述伸缩缝等长,所述U型槽内底向所述伸缩缝的一端倾斜,并于倾斜面的最低端设置排水口,所述第二加固板的底端设置有与所述第二定位板适配的卡槽。
5.如权利要求4所述的公路桥梁伸缩缝加固方法,其中,所述排水口通过管道与所述第二固定板内的腔体相通,所述腔体与桥梁植被灌溉用水相通。
6.如权利要求5所述的公路桥梁伸缩缝加固方法,其中,所述排水口处设置位于所述管道内的可上下升降的升降排水模块,所述升降排水模块连接到所述主控制器,所述升降排水模块外侧设置与所述管道口适配的尖端,所述主控制器在监测到雨水天气来临时,控制所述升降排水模块上升,并使尖端突出所述管道口,并在雨水天气下,设置所述升降排水模块升降的频次。
7.如权利要求1所述的公路桥梁伸缩缝加固方法,其中,所述第一加固板包括第一拼接板、中拼接板和第二拼接板,所述第一拼接板与所述中拼接板对接,对接处形成第一孔洞,所述第一孔洞内设置第一钢板,所述中拼接板和第二拼接板对接,对接处形成第二孔洞,第二孔洞内设置第二钢板,第一孔洞和第二孔洞的顶端均为交叉的锯齿构成,且所第一孔洞和第二孔洞的宽度均大于锯齿的长度。
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