[发明专利]公路桥梁伸缩缝加固方法

说明书

本发明公开了一种公路桥梁伸缩缝加固方法，包括以下步骤：步骤一、修整桥梁端面为斜面；步骤二、桥梁端面上方修整出位于桥梁顶端的沉台；步骤三、沉台的顶端以及斜面粘接并固定与沉台以及斜面适配的第一固定板和第二固定板，而后在伸缩缝的底端设置第一加固板；步骤四、伸缩缝中部设置垂直第一加固板的第一支撑板；步骤五、第一支撑板的两侧与斜面之间设置第一气缸和第二气缸，并在与斜面的接触处安放应力监测模块；步骤六、在第一支撑板的顶端对称连接至斜面的第二支撑板；步骤七、第一支撑板的顶端扣合第二加固板。本发明加固方式简单，有利于整体把握伸缩缝加固结构，避免梁端下垂导致的行车安全问题，极大的保证了伸缩缝加固的稳定性。

技术领域

本发明涉及桥梁伸缩缝加固技术领域，特别涉及一种公路桥梁伸缩缝加固方法。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。桥梁伸缩缝因梁端之间通过伸缩缝衔接，利用伸缩缝装置对两侧梁端进行固定，本身就存在衔接不稳的现象，再经长时间车辆的压制，伸缩缝下方无支撑点等因素，导致伸缩缝两侧梁端不平，出现一侧或两侧梁端下垂的现象，不利于路面驾车的体验感以及行车的安全性。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种公路桥梁伸缩缝加固方法，加固方式简单，有利于整体把握伸缩缝加固结构，更加稳固了伸缩缝两侧梁端的连接，避免梁端下垂导致的行车安全问题，极大的保证了伸缩缝加固的稳定性。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种公路桥梁伸缩缝加固方法，包括如下步骤：

步骤一、修整位于伸缩缝两侧的桥梁端面，将所述桥梁端面修整为从下到上向所述桥梁延伸段倾斜的斜面，所述斜面与所述桥梁底端的夹角不小于45度。

步骤二、在所述桥梁端面上方修整出位于所述桥梁顶端的沉台，所述沉台的一端延伸至所述桥梁端面，所述沉台的深度至少为10厘米，并在所述斜面以及沉台顶端分别设置防水层。

步骤三、在所述沉台的顶端以及斜面上喷涂粘连剂，再分别铺设与所述沉台以及斜面适配的第一固定板和第二固定板，并通过螺栓对所述第一固定板和第二固定板进行加固，而后在所述伸缩缝的底端设置第一加固板，所述第一加固板的两端分别固定连接在所述桥梁的底端。

步骤四、在所述第一加固板顶端设置位于所述伸缩缝中部，并垂直所述第一加固板的第一支撑板，所述第一支撑板的顶端与所述第一固定板的顶端平齐。

步骤五、在所述第一支撑板的两侧分别水平设置第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和第二气缸垂直所述第一支撑板，所述第一气缸和第二气缸的两端的延伸部分别安装在所述斜面和所述第一支撑板的侧端，并在所述第一气缸、第二气缸与斜面的接触处安放应力监测模块。

步骤六、在所述第一支撑板的顶端对称设置位于所述第一支撑板两侧的第二支撑板，所述第二支撑板连接至所述斜面，并与所述斜面呈不小于90度的夹角。

步骤七、在所述第一支撑板的顶端扣合第二加固板，并使所述第二加固板的顶端与所述桥梁顶端平齐。

优选的是，所述第一支撑板具体包括：

主板，其沿所述伸缩缝纵向延伸，所述主板设置为横截面为梯形的结构。

定位组件，其包括分别设置在所述主板底端和顶端的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板外周设置安装板，所述安装板通过螺栓固定安装在所述第一加固板上；所述第二定位板中部设置与所述主板顶端适配的凹槽，所述凹槽内设置第一橡胶垫层，所述主板与所述凹槽过盈配合。