[发明专利]高姿滑撬起落架

说明书

本发明公开了飞行器领域的高姿滑撬起落架，包括前横管、后横管、左滑管、右滑管、防磨片、弹簧板、连接件、地面拖机轮安装接口、登机踏板和维护踏板，前横管和后横管设计为“弓”形，采用弹塑性钢管，左滑管和右滑管通过连接件及螺栓固定于前横管和后横管的两侧，左滑管和右滑管上均设有地面拖机轮安装接口，左滑管和右滑管的前端向前上方翘起28°，左滑管和右滑管的后端均安装有弹簧板，左滑管和右滑管的底部安装有防磨片，左滑管和右滑管翘起的前端与前横管之间连接登机踏板，前横管和后横管的两侧位于左滑管和右滑管上方之间连接维护踏板，具有零件数量少、结构重量轻、维护性好、可靠性高、出勤率高、制造成本较低、着陆场地要求低等优点。

技术领域

本发明涉及飞行器技术领域，具体为高姿滑撬起落架。

背景技术

滑橇式起落架是一种结构简单、质量较轻的飞行器着陆装置，主要用于雪地、沙滩等不适合采用轮式起落架的场所，或用于平飞速度较小而无需采用轮式起落架的情况。滑橇式起落架在轻型直升机上应用较多，如美国的“眼镜蛇”直升机、法国AS350“松鼠”直升机、我国“直11”直升机、“AC311A”直升机等。目前，我国AC311A直升机配套的滑撬式起落架是进口产品，采购周期较长，且时常受国外供货限制，很有必要进行国产化替代。

基于此，本发明设计了高姿滑撬起落架，以解决上述提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供高姿滑撬起落架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高姿滑撬起落架，包括前横管、后横管、左滑管、右滑管、防磨片、弹簧板、连接件、地面拖机轮安装接口、登机踏板和维护踏板，所述前横管和后横管设计为“弓”形，采用弹塑性钢管，所述左滑管和右滑管通过连接件及螺栓固定连接于前横管和后横管的两侧，所述左滑管和右滑管上均设有地面拖机轮安装接口，所述左滑管和右滑管的前端向前上方翘起28°，左滑管和右滑管的后端均安装有弹簧板，所述左滑管和右滑管的底部安装有防磨片，所述左滑管和右滑管翘起的前端与前横管之间均连接登机踏板，所述前横管和后横管的两侧位于左滑管和右滑管上方之间连接维护踏板。

优选的，所述前横管和后横管均采用变截面设计，所述变截面设计为横管的内径不变，外径在不同区域尺寸不同，中间的直管区域内、外径均不变，弯管区域越靠近下端，外径尺寸越小。

优选的，所述前横管和后横管跨距为2100mm，所述前横管高度为631.5mm，所述后横管高度为837.5mm，所述前横管采用规格为G59.5×4.35的35CrMoA无缝钢管弯制成型，后横管采用规格为G58.5×3.85的35CrMoA无缝钢管弯制成型。

优选的，所述前横管两端分别作长度905.5mm，锥度为1:226.375的变截面设计；所述后横管两端分别作长度1064mm，锥度1:354.667的变截面设计。

优选的，所述前横管和后横管中间的直管区域为机身安装区域，且位于机身安装区域的两端设有限位卡箍，所述前横管两端的弯管区域设有滑橇阻尼器安装接口。

优选的，所述左滑管和右滑管均采用材料为6061-T6铝管，内置工字梁铝型材的结构。

优选的，所述防磨片采用不锈钢材质。

优选的，所述地面拖机轮安装接口设有四个。

优选的，所述连接件材料采用6061-T6，每组所述连接件包括两个连接扣件，所述连接扣件包括连接弧段、连接平面段和凸起加强部，所述凸起加强部位于连接平面段的一侧，所述连接弧段、连接平面段和凸起加强部上均开有螺栓孔。

优选的，所述弹簧板采用厚度为9.5mm的35CrMo钢板制成，呈3.9°角设置，所述弹簧板远离滑管的一端为翘起结构，翘起角度为15°。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：