[发明专利]一种具有防渗地铁管片的生产工艺

说明书

本发明公开了一种具有防渗地铁管片的生产工艺，其施工流程有模具安装→喷涂脱模剂→钢筋笼安装→砼浇筑→管片养护→管片脱模，其特征在于：包括以下七个步骤。本发明开发出的地铁管片通过添加有聚丙烯网状纤维添加剂，因受到水泥、砂石等骨料的冲击自动张开，成为一根根的单丝或互相牵扯多向分布纤维，在混凝土内部形成一种乱向支撑体系，能极有效的控制混凝土及水泥砂浆的早期的塑性收缩和沉降裂纹，大大提高混凝土的抗渗、抗破碎、抗冲击性能，增强混凝土韧性和耐磨性，通过对成型后的管片拼接安装时的接缝部位涂刷底料，涂刷后填充聚安酯嵌缝膏材料可以有效地起到密封的作用，防止水从管片的接缝处出现渗出的现象。

技术领域

本发明涉及管片生产技术领域，具体为一种具有防渗地铁管片的生产工艺。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，现有的地铁大多是在地下的隧道内部进行使用。

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片的防渗透性直接关系到隧道的整体质量和安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防渗地铁管片的生产工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种具有防渗地铁管片的生产工艺，其施工流程有模具安装→喷涂脱模剂→钢筋笼安装→砼浇筑→管片养护→管片脱模，其特征在于：包括以下七个步骤：

步骤一：所述模具安装：依照先合端头模板、再合侧模的次序，在合侧模时，要将所有的螺栓展开抽离，为的是防止卡碰致使模板变形，拼装标准: 模板隐蔽角落的接缝需密实、无接缝，拼接完成后根据使用标准对模具进行清理；

步骤二：所述喷涂脱模剂：喷涂前先查看模具内表面有没有残留混凝土，确认后选择水溶性脱模剂进行喷涂工作，喷涂脱模剂时，先利用雾状喷雾器进行喷涂，再使用清洁布涂抹至均匀；

步骤三：所述钢筋笼安装：检查钢筋骨架混凝土保护层支架数量、保护层高度、安装预埋件数量以及与模具的贴合程度，组装弯芯棒时，务必要保证弯芯棒的收紧器件紧固，以避免在浇筑振捣时，出现弯芯棒脱落，从而发生砂浆灌入螺栓孔、致使其淤塞等风险的发生，确认无误后安装入模具的内部；

步骤四：所述砼浇筑：机械振捣，混凝土在经由传输轨道到达振动房浇筑工位展开浇筑工作，面气泡的产生，振动台采用整体振动，振动进程分强振和弱振，强振3.0min、频率为60Hz，弱振1.5min、频率为56.5Hz，人工振捣，采用050mm振捣棒，向管片边角薄弱点插捣，同时随着振捣棒的抽出将空气带出，加强混凝土的致密性；

步骤五：所述管片养护：混凝土浇筑完毕后，应根据现场气温条件及时覆盖和洒水，混凝土养护14天，可以大大提高其抗渗性能，有利于水泥的充分水化，以降低混凝土的孔隙率和切断毛细孔的连续性；

步骤六：所述管片脱模：采用水平吊具为盾构管片进行脱模，管片强度20 MPa后方可脱模(真空吸盘15MPa即可)脱模过程中需先拆侧板，后拆端模，为避免管片拆模时出现损坏的现象，整个拆模过程不得进行强力拆除；

步骤七：所述管片防水：成型后的管片拼接安装时的接缝部位涂刷底料，涂刷后填充聚安酯嵌缝膏材料，填充刮平后酒水养护2～3次，施工现场需清扫时，必须待密封材料表面干燥后进行，以防止污染或碰损。

进一步，所述步骤一中模具螺栓拧牢时借用力矩扳手，管控于300N·m，不建议采用电动扳手，会过度磨损螺栓，致使模具寿命缩短，合模后用内径千分尺检验钢模宽度，达标后可进行下一工序施工。