[发明专利]一种氢能电动摩托车

说明书

本发明公开了一种氢能电动摩托车，包括摩托车本体和固定在摩托车本体上的动力系统；所述动力系统包括储氢系统、燃料电池系统、电能储存装置、能量分配系统以及控制系统，所述储氢系统、燃料电池系统、电能储存装置、能量分配系统以及控制系统均固定在摩托车本体上，所述储氢系统输出端连接燃料电池系统为其提供燃料，所述燃料电池系统的放电端和电能储存装置的放电端均通过能量分配系统与摩托车本体并联为其提供电能，所述燃料电池系统的放电端还连接电能储存装置的输入端。本发明的优点在于，该电动摩托车能够在稳定运行的前提下还能减少了燃料电池系统的性能浪费，降低其制造成本，还提高了燃料电池系统的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动摩托车技术领域，具体为一种氢能电动摩托车。

背景技术

我国是生产和使用摩托车较多的国家，摩托车不但是一种代步工具，而且是一种轻便的运输工具，给人们的生活带来极大地便利。摩托车从原来的燃油动力发展到现代的电动动力，使摩托车的节能性能越来越好。

目前的电动摩托车主要使用锂电池驱动，但是单一的锂电池驱动具有充电时间长，里程短的缺点，而现有的氢能燃料电池能够解决锂电池驱动具有充电时间长，里程短的缺点；一般电动摩托车在正常运行时的负载为低功率，但是电动摩托车在瞬间加速时负载功率就大大提高，而为了保证电动摩托车的稳定性，则需要燃料电池提供的额定功率能够满足电动摩托车在瞬间加速需要的负载功率，而在电动摩托车正常运行情况下的负载功率远远小于瞬间加速的负载功率，这样就使得氢能燃料电池在摩托车正常运行情况下的功率余量大，从而造成性能浪费、制造成本高的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：提供一种能够保证摩托车稳定运行，还能减少性能浪费和降低成本的电动摩托车，以解决现有电动摩托车造成性能浪费和制造成本高的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种氢能电动摩托车，包括摩托车本体和固定在摩托车本体上的动力系统；所述动力系统包括储氢系统、燃料电池系统、电能储存装置、能量分配系统以及控制系统，所述储氢系统、燃料电池系统、电能储存装置、能量分配系统以及控制系统均固定在摩托车本体上，所述储氢系统输出端连接燃料电池系统为其提供燃料，所述燃料电池系统的放电端和电能储存装置的放电端均通过能量分配系统与摩托车本体并联为其提供电能，所述燃料电池系统的放电端还通过能量分配系统连接电能储存装置的输入端，所述摩托车本体、储氢系统、燃料电池系统、电能储存装置以及能量分配系统均连接控制系统。

当燃料电池系统的额定功率在满足摩托车本体负载功率时，通过控制系统和能量分配系统将燃料电池系统输出的超出摩托车本体负载的功率向电能储存装置进行充电。

当燃料电池系统的额定功率无法满足摩托车本体负载功率且燃料电池系统能够稳定运行时，通过控制系统和能量分配系统将电能储存装置打开，为摩托车本体提供燃料电池系统无法提供的功率，实现摩托车本体的稳定运行。

当燃料电池系统的额定功率无法满足摩托车本体负载功率且燃料电池系统不能稳定运行时，通过控制系统和能量分配系统将燃料电池系统关闭，电能储存装置打开，为摩托车本体提供功率，实现摩托车本体的稳定运行；当电能储存装置的功率也无法满足摩托车本体负载功率时，电能储存装置关闭，摩托车本体停止运行。

优选地，所述储氢系统包括储氢罐、截止阀、压力传感器和减压阀；所述储氢罐、截止阀、压力传感器和减压阀依次通过管道连接燃料电池系统，所述压力传感器还连接控制系统。

优选地，所述压力传感器和减压阀之间的管道上还设有快插接头和紧急释放阀。

优选地，所述储气罐出气端还设有氢气浓度检测器，所述氢气浓度检测器连接控制系统。