[发明专利]一种上下电控制方法、装置、车辆及设备在审
申请号: | 202010181417.8 | 申请日: | 2020-03-16 |
公开(公告)号: | CN113401002A | 公开(公告)日: | 2021-09-17 |
发明(设计)人: | 李卫海;代康伟;梁海强;闫立国 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L58/16;B60L3/00;H01M10/42 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 100176 北京市北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 上下 控制 方法 装置 车辆 设备 | ||
本发明提供了一种上下电控制方法、装置、车辆及设备,其中方法包括:获取并响应上电指示信号,确定上电模式为售后上电时,通过读取可插拔存储器件中所存储的存储数据,并将所述存储数据写入带电可擦可编程只读存储器EEPROM芯片中,可以实现被更换的BMS中的历史数据在新的BMS中更新。通过将历史数据在所述新的BMS中历史数据的更新,可以保证在所述新的BMS中历史数据的准确性,进而避免由所述历史数据的不准确造成的问题,譬如引起车辆续航里程突变,使驾驶员无法准确地掌握所述车辆真实的续航里程信息,导致驾驶车辆过程中无法及时到达目的地或无法及时给所述车辆充电,降低了驾乘体验。
技术领域
本发明涉及汽车领域,特别涉及一种上下电控制方法、装置、车辆及设备。
背景技术
现有的电动汽车中设置有电池管理系统BMS,BMS用于采集车辆电池包的历史数据信息,并将历史数据信息存储在电子抹除式可复写只读存储器EEPROM中。当BMS发生故障时,目前采用的方法是更换BMS,而不是修理BMS。当车辆更换上新的BMS时,存储在被更换的BMS中有关车辆的历史数据,例如电池健康度SOH无法有效更新至新的BMS内,进而影响车辆续航里程的准确度,给用户带来不良体验。
发明内容
本发明的目的在于提供一种上下电控制方法、装置、车辆及设备,以解决现有技术中当车辆更换新的BMS时,存储在被更换的BMS中有关车辆的历史数据无法有效更新至新的BMS内,进而影响车辆续航里程准确度的问题。
为了达到上述目的,本发明提供了一种上下电控制方法,应用于电池管理系统BMS,其中所述BMS包括带电可擦可编程只读存储器EEPROM芯片和可插拔存储器件,包括:
获取上电指示信号;
响应所述上电指示信号,确定上电模式;
当所述上电模式为售后上电时,读取所述可插拔存储器件中所存储的存储数据,并将所述存储数据写入所述EEPROM芯片。
可选地,所述上下电控制方法还包括:
获取下电指示信号;
响应所述下电指示信号,更新当前的电池包数据信息;
将所述电池包数据信息中的长周期数据和短周期数据写入所述EEPROM芯片,以及将所述长周期数据写入所述可插拔存储器件;
执行下电过程。
可选地,所述确定上电模式包括:
读取预设标志位信息;
当所述预设标志位信息为第一数值时,确定所述上电模式为售后上电。
可选地,所述上下电控制方法还包括:
当所述预设标志位信息为第二数值时,确定所述上电模式为产线上电;
当所述上电模式为产线上电时,将电池包的制造信息写入所述EEPROM芯片中。
可选地,将所述存储数据写入所述EEPROM芯片,以及将所述电池包的制造信息写入所述EEPROM芯片中之后,所述上下电控制方法还包括:
将所述预设标志位信息置为第三数值;所述第三数值用于表示所述上电模式为正常上电。
可选地,所述上下电控制方法还包括:
当所述上电模式为正常上电时,读取所述EEPROM芯片中的数据信息。
可选地,所述可插拔存储器件中所存储的所述存储数据包括以下至少之一:
电池包制造信息、电池包历史故障信息、电池包历史充电次数信息和电池健康度SOH信息。
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