[发明专利]一种电动汽车续驶里程的估算方法、装置及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车续驶里程的估算方法，其特征在于，包括：

获取电动汽车的当前温度，所述当前温度属于预设的低温范围；

根据电池电量模型计算预设常温范围电池的第一可用电量和当前温度下电池的第二可用电量，其中，所述电池电量模型为在预设常温范围和预设的低温范围对电池进行测试获得的电池的在不同温度下可用电量的关系曲线；

计算所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响，所述预设的低温范围影响因素包括：低温电量衰减、低温整车阻力增加、空调系统耗电以及直流转换器DC/DC输出中的至少一者；

根据所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响计算所述电动汽车在当前温度下的续驶里程。

2.根据权利要求1所述的电动汽车续驶里程的估算方法，其特征在于，所述根据电池电量模型计算预设常温范围电池的第一可用电量和当前温度下电池的第二可用电量，包括：

在预设常温范围下和预设的低温范围下对电池进行测试，得到测试结果；

根据测试结果计算出所述电池电量模型；

根据所述电池电量模型计算预设常温范围电池的第一可用电量和当前温度下电池的第二可用电量。

3.根据权利要求2所述的电动汽车续驶里程的估算方法，其特征在于，所述测试结果，包括：

不同温度下电池的可用电量曲线、整车常温能耗EC、常温续驶里程S1、预设常温范围单个测试循环车辆的续驶里程L、单个测试循环的需用电量E_i以及不同温度下单个测试循环的需用电量E_j；

其中，所述整车常温能耗EC为车辆每公里所消耗的电量。

4.根据权利要求3所述的电动汽车续驶里程的估算方法，其特征在于，计算所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响，包括：

所述预设的低温范围影响因素为低温电量衰减时，计算预设常温范围电池的第一可用电量和当前温度下电池的第二可用电量的第一差值ΔE1；

所述第一差值ΔE1与整车常温能耗EC的第一比值即为低温电量衰减对电动汽车续驶里程的第一影响ΔS1。

5.根据权利要求4所述的电动汽车续驶里程的估算方法，其特征在于，计算所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响，还包括：

所述预设的低温范围影响因素为低温整车阻力增加时，计算当前温度下的整车低温阻力能耗ΔE2；

其中，所述当前温度下单个测试循环的需用电量E_j与所述预设常温范围单个测试循环车辆的续驶里程L的第二比值即为当前温度下的整车低温阻力能耗ΔE2；

计算低温整车阻力增加对电动汽车续驶里程的第二影响ΔS2；

其中，所述第一可用电量与所述整车低温阻力能耗ΔE2的第四比值，所述常温续驶里程S1与所述第四比值的差值即为低温整车阻力增加对电动汽车续驶里程的第二影响ΔS2。

6.根据权利要求5所述的电动汽车续驶里程的估算方法，其特征在于，计算所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响，还包括：

所述预设的低温范围影响因素为空调系统耗电时计算当前温度下的低温空调系统能耗ΔE3；

其中，当前温度下的低温空调系统能耗ΔE3按照以下方式计算：根据空调系统耗电P1、整车常温能耗EC计算当前温度下的低温空调系统能耗ΔE3，其中，计算空调系统耗电P1与整车常温能耗EC的第一和值，所述第一和值与所述预设常温范围单个测试循环车辆的续驶里程L的第五比值即为当前温度下的低温空调系统能耗ΔE3；

计算空调系统耗电对电动汽车续驶里程的第三影响ΔS3；

其中，所述低温空调系统能耗ΔE3与整车常温能耗EC的第六比值S3，所述常温续驶里程S1与所述第六比值S3的差值，即为空调系统耗电对电动汽车续驶里程的第三影响ΔS3。