[发明专利]一种电动汽车续驶里程的估算方法、装置及电动汽车

说明书

本发明提供了一种电动汽车续驶里程的估算方法、装置及电动汽车。该电动汽车续驶里程的估算方法包括：获取电动汽车的当前温度，所述当前温度属于预设的低温范围；根据电池电量模型计算预设常温范围电池的第一可用电量和当前温度下电池的第二可用电量；计算所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响，所述预设的低温范围影响因素包括：低温电量衰减、低温整车阻力增加、空调系统耗电以及直流转换器DC/DC输出中的至少一者；根据所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响计算所述电动汽车在当前温度下的续驶里程。考虑了四个方面因素的影响，提高了低温电动汽车续驶里程的估算精确度。

技术领域

本发明涉及电动汽车续驶里程的估算方法，特别涉及一种电动汽车续驶里程的估算方法、装置及电动汽车。

背景技术

能源日益紧缺的当下，电动汽车成为越来越多人们的选择。电动汽车最大的问题就是电池的续航能力以及对电动汽车电池续驶里程的预判。

现有的纯电动汽车续驶里程的评估方法，忽略了纯电动汽车低温续驶里程相对于常温续驶里程会有一定的衰减，或是针对低温环境对纯电动汽车低温续驶里程的影响因素考虑不够全面，导致电动汽车在低温环境下的续驶里程估算不准确，致使车辆不能够行驶至预设目的地，导致出行不便甚至事故的发生。

发明内容

本发明实施例提供一种电动汽车续驶里程的估算方法、装置及电动汽车，用以解决现有技术中忽略了纯电动汽车低温续驶里程相对于常温续驶里程会衰减，或是针对低温环境对纯电动汽车低温续驶里程的影响因素考虑不够全面，导致电动汽车在低温环境下的续驶里程估算不准确的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种电动汽车续驶里程的估算方法，包括：

获取电动汽车的当前温度，所述当前温度属于预设的低温范围；

根据电池电量模型计算预设常温范围电池的第一可用电量和当前温度下电池的第二可用电量，其中，所述电池电量模型为在预设常温范围和预设的低温范围对电池进行测试获得的电池的在不同温度下可用电量的关系曲线；

计算所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响，所述预设的低温范围影响因素包括：低温电量衰减、低温整车阻力增加、空调系统耗电以及直流转换器DC/DC输出中的至少一者；

根据所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响计算所述电动汽车在当前温度下的续驶里程。

进一步地，所述根据电池电量模型计算预设常温范围电池的第一可用电量和当前温度下电池的第二可用电量，包括：

在预设常温范围下和预设的低温范围下对电池进行测试，得到测试结果；

根据测试结果计算出所述电池电量模型；

根据所述电池电量模型计算预设常温范围电池的第一可用电量和当前温度下电池的第二可用电量。

进一步地，所述测试结果，包括：

不同温度下电池的可用电量曲线、整车常温能耗EC、预设常温范围车辆的第一续驶里程S1、预设常温范围单个测试循环车辆的续驶里程L、单个测试循环的需用电量E_i以及不同温度下单个测试循环的需用电量E_j；

其中，所述整车常温能耗EC为车辆每公里所消耗的电量。

进一步地，计算所述预设的低温范围影响因素对电动汽车续驶里程的影响，包括：

所述预设的低温范围影响因素为低温电量衰减时，计算预设常温范围电池的第一可用电量和当前温度下电池的第二可用电量的第一差值ΔE1；

所述第一差值ΔE1与整车常温能耗EC的第一比值即为低温电量衰减对电动汽车续驶里程的第一影响ΔS1。