[发明专利]一种船轴稳固减震装置

说明书

本发明公开了一种船轴稳固减震装置，包括减震腔，减震腔内壁上沿周向的一圈固定设有滑轨，设置有三组减震机构，减震机构包括有滑块、弹簧伸缩棍、橡胶减震垫，通过转动弹簧伸缩棍，以调整长度，以使橡胶减震垫贴合压紧在船轴外侧壁上，通过调整三组减震机构的方位，以使减震机构沿品字形贴合于船轴外侧壁上，船轴转动时，同时可带动减震机构沿滑轨转动，利用弹簧伸缩棍和橡胶减震垫以缓冲衰减船轴震动的能量，设置有底座，用于支撑架设减震腔，底座的中空内部固定有液压减震器，以此起到稳固减震的作用，通过高度调整机构，用于可调整底座的高度，实现装置不影响船轴转动的同时，用于对船轴更全面减震，且可适用于不同尺寸的船轴的功能。

技术领域

本发明涉及船轴技术领域，特别是指一种船轴稳固减震装置。

背景技术

船轴是船舶的动力轴，一般通过驱动机构的驱动力带动船轴高速转动，以带动船舶外螺旋桨转动，实现船舶运动，由此，船轴是船舶动力装置的重要组成部分之一，船轴的工作好坏将直接影响船舶的推进特性和正常航行，然而，船轴转动以推动船舶运行时，由于螺旋桨受到不均匀的水流场冲击，以及驱动机构、各传动系统本身不可避免的震动的共同影响，加上船轴本身高速转动，不可避免的产生振动，而高速旋转装置的振动问题也一直是较突出且不易解决的问题，现有的船轴防震一般是通过减小驱动机构的晃动，以减小其晃动力传递给船轴，现在一般方法是加固驱动机构和使用弹簧或者减震器实现，然而，对船轴的减震效果有限，从而影响船舶的推进特性和稳定航行，甚至造成船轴长期受弯曲应力疲劳损坏。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于设计一种船轴稳固减震装置，以实现不影响船轴转动的同时，用于对船轴更全面减震，且可适用于不同尺寸的船轴的功能。

基于上述目的本发明设计的一种船轴稳固减震装置，包括：

减震腔，减震腔设计为沿轴向中空的圆柱腔，用于沿轴向套设在船轴上；

滑轨，固定设于减震腔内壁上沿周向的一圈；

减震机构，减震机构设有三组，且可沿品字形分布于减震腔内，包括：

滑块，卡合在滑轨内，可沿滑轨周向滑动；

弹簧伸缩棍，弹簧伸缩棍一端贯穿入滑块内，并和贯穿入滑块内的内壁通过螺纹啮合，另一端向内朝向减震腔轴心方向延伸；

橡胶减震垫，固定于弹簧伸缩棍朝向减震腔轴心方向的内端，用于贴合于船轴的外壁上；

底座，底座上端面和减震腔下端面相配合，用于支撑架设减震腔，底座设计为中空结构；

液压减震器，固定于底座的中空内部，用于可对底座的上端面缓冲减震；

高度调整机构，对称设于底座的两侧，用于可调整底座的高度。

优选地，高度调整机构包括有螺杆、轴承座、固定块，螺杆上端向上贯穿入底座内，并和贯穿入底座内的内壁通过螺纹啮合，螺杆下端活动连接于轴承座内，并可沿轴承座轴向转动，以可调整底座的高度，固定块固定在轴承座下端，用于可固定于支撑面上。

优选地，螺杆顶端向上贯穿出底座，且贯穿出底座外的一端上固定连接有摇杆，用以带动螺杆轴向转动。

优选地，橡胶减震垫设计为圆弧状。

优选地，底座上端面与减震腔接触的部分采用橡胶材质制成。

优选地，底座上端面和减震腔连接处为一体式固定连接。

优选地，液压减震器至少设有3个。

优选地，液压减震器轴向延伸方向朝向减震腔轴心方向。

优选地，液压减震器侧壁外套接有减震弹簧圈。