[发明专利]一种无拉杆侧墙模筑台车及侧墙施工方法

说明书

本发明及一种无拉杆侧墙模筑台车，其特征在于，包括：桁架总成、模板总成和液压行走系统；本发明提供的无拉杆侧墙模筑台车，与现有技术相比，操作简单，机械化、装配化程度高，浇筑成型的混凝土外观质量高，能够降低工程成本、缩短施工工期，在进度、质量、安全等方面较传统工艺具有明显优势、较类似模筑台车具有机械化、装配化、无拉杆等方面的优势，普适性强，便于推广使用。

技术领域

本发明涉及一种无拉杆侧墙模筑台车及侧墙施工方法，属于建筑工程技术领域。

背景技术

随着高速公路快速发展，绿色环保理念深入人心，减少土地使用面积成为高速公路设计的大趋势，各类水下隧道如雨后春笋般涌现。采用堰筑法施工的水下隧道，使用传统模板支架工艺体系配合木模或小块钢模施工，材料及人工投入大，工序繁杂、工效低，安全风险高。随着科学技术发展、工程质量要求提高，水下隧道主体结构采用大块组合钢模、模筑台车施工已是行业发展趋势。

太湖隧道为目前国内最长、最宽湖底隧道，是苏锡常南部高速公路控制性工程，隧道全长10.79km。中铁四局集团第二工程有限公司承建苏锡常南部高速公路CX-WX3标，全长5.73公里，其中384m的敞口段为U型槽砼结构，侧墙高度渐变，最高处达9.405m，且墙身带有竖向折角，故模筑台车设计、使用成为保证工程施工质量和进度的关键技术问题。

发明内容

本发明要解决技术问题是：克服上述技术的缺点，提供一种自行式、装配式无拉杆侧墙模筑台车及侧墙施工方法。

为了解决上述技术问题，本发明提出的第一种技术方案是：一种无拉杆侧墙模筑台车，包括：桁架总成、模板总成和液压行走系统；所述桁架总成是水平支撑杆、竖向支撑杆以及连接所述水平支撑杆与竖向支撑杆的斜撑装配而成的桁架结构；所述模板总成由钢模面板组成；所述模板总成安装在所述桁架总成朝向待浇筑侧墙的一侧；所述液压行走系统包括外侧顶升油缸、内侧顶升油缸、横移油缸、行走油缸和行走脚轮；所述外侧顶升油缸布置在所述桁架总成远离所述待浇筑侧墙的一侧的底部；所述内侧顶升油缸布置在所述桁架总成靠近所述待浇筑侧墙的一侧的底部；所述外侧顶升油缸与内侧顶升油缸能推动所述桁架总成进而改变其高度；所述横移油缸布置在所述桁架总成底部，并能够在连接所述待浇筑侧墙的底板之后驱动所述桁架总成垂直于所述待浇筑侧墙的方向移动；所述行走油缸布置在所述桁架总成底部的一端；并能够在连接所述待浇筑侧墙的底板之后驱动所述桁架总成平行于所述待浇筑侧墙的方向移动；所述行走脚轮布置在所述桁架总成远离所述待浇筑侧墙的一侧的底部。

上述方案进一步的改进在于：所述待浇筑侧墙的底板预埋有锚杆，所述锚杆上装有锚座。

上述方案进一步的改进在于：所述锚座上具有滑靴，所述桁架总成靠近所述待浇筑侧墙的一侧的底部具有与所述滑靴滑动配合的滑轨。

上述方案进一步的改进在于：所述横移油缸和行走油缸均能够可拆的连接在所述锚座或者所述锚座的滑靴上。

上述方案进一步的改进在于：所述桁架总成上能够布置若干配重块。

上述方案进一步的改进在于：所述钢模面板使用8mm厚的A3钢制成，所述钢模面板上设置大背楞、横向加劲肋、边肋、竖向加劲肋、平板振捣器。

上述方案进一步的改进在于：所述桁架总成水平支撑杆位置均可设置作业平台。

为了解决上述技术问题，本发明提出的第二种技术方案是：一种使用如第一种技术方案所述的无拉杆侧墙模筑台车的侧墙施工方法，包括如下步骤：

（1）浇筑前准备：浇筑待浇筑侧墙的底板；所述底板具有倒角，所述倒角以上具有一定高度的侧墙墙身并预埋锚杆；进行待浇筑侧墙的防水施工、待浇筑侧墙钢筋安装；同时，按工程现场实际施工情况拼装所述台车；在所述锚杆桩安装锚座；