[发明专利]一种具有弹性缓冲机构的新能源汽车电机

说明书

本发明涉及一种具有弹性缓冲机构的新能源汽车电机，包括底座，所述底座两端对称固定有安装架，所述底座上端固定有第二底板，所述第二底板上端安装有第一底板，所述第一底板前端对称开设有两个第二方形开口槽，所述第二底板前端开对称设有两个第一方形开口槽，两个所述第一方形开口槽内均固定有第一滑杆，两个所述第二方形开口槽内均固定有第二滑杆，两个所述第一滑杆上均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑杆上均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块前端分别铰接有第一连杆以及第二连杆，且第一连杆以及第二连杆下端分别与两个第二滑块铰接。本发明减震效果好，便于拆卸，散热效果好，操作简单方便。

技术领域

本发明涉及新能源汽车设备领域，具体为一种具有弹性缓冲机构的新能源汽车电机。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的新能源汽车电机减震缓冲效果差，散热效果差，安装麻烦，为了解决上述问题，现推出一种具有弹性缓冲机构的新能源汽车电机。

发明内容

本发明目的是提供一种具有弹性缓冲机构的新能源汽车电机，以解决上述背景技术中提出的问题，本发明使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有弹性缓冲机构的新能源汽车电机，包括底座，所述底座两端对称固定有安装架，所述底座上端固定有第二底板，所述第二底板上端安装有第一底板，所述第一底板前端对称开设有两个第二方形开口槽，所述第二底板前端开对称设有两个第一方形开口槽，两个所述第一方形开口槽内均固定有第一滑杆，两个所述第二方形开口槽内均固定有第二滑杆，两个所述第一滑杆上均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑杆上均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块前端分别铰接有第一连杆以及第二连杆，且第一连杆以及第二连杆下端分别与两个第二滑块铰接，所述第一安装板上端通过若干个减震弹簧杆与支撑板固定连接，所述支撑杆上端固定有电机，所述支撑板内部底端固定有制冷箱，两个所述安装架之间固定有若干个散热管，且散热管内设置有冷水，且若干个散热管通过连接管相连通，所述制冷箱通过进水管以及出水管与散热管相连通，两个所述安装架相互靠近一端均通过弹簧夹杆与夹板固定连接，且两个夹板与电机相贴合，所述电机后端设置有散热板，且散热板通过固定板与安装架固定连接。

进一步的：所述第一滑块与第二方形开口槽侧壁均设置有减震弹簧，且减震弹簧绕设在第二滑杆外侧，所述第二滑块与第一方形开口槽侧壁均设置有减震弹簧，且减震弹簧绕设在第一滑杆外侧。

进一步的：两个所述第一滑块依次通过第一连杆以及第二连杆与两个所述第二滑块相连接，且第一连杆与第二连杆通过转轴相连接，且转轴通过滑动板与第一底座以及第二底座滑动连接。

进一步的：所述且制冷箱内设置有导温板，导温板内设置有冰块。

进一步的：所述散热板上设置有若干个散热孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过减震弹簧杆、第一滑杆、第二滑杆、第一滑块、第二滑块、第一连杆以及第二连杆相互配合使用，从而实现对电机进行减震处理；通过制冷箱、散热管、散热板相互配合使用，从而实现对电机进行散热处理；通过弹簧夹杆以及夹板相互配合使用，从而实现对电机进行安装。本发明减震效果好，便于拆卸，散热效果好，操作简单方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中局部结构示意图；

图3为本发明中底座的结构示意图。