[发明专利]一种多功能物流车

说明书

本发明公开了种多功能物流车，包括主体系统、常温储物系统、保温储存系统、遮光系统、板、低温储存系统；所述低温储存系统设置在主体系统上，低温储存系统两侧均设有常温储物系统，低温储存系统顶部设有板，板上设有保温储存系统，保温储存系统顶部设有遮光系统，本发明的装置可同时承担常规物件包裹、熟食物流包裹和生鲜类物流包裹的运输投递，可拓宽行业延伸范围，使得行业整合成为了可能，同时为降低车辆数量提供可行性，降低整体调度难度和配送成本。该装置可有效的利用纵向空间，针对特定包裹无法多重叠加叠放的问题采用篮间串联的方式，使得物流空间利用率得到提高。

技术领域

本发明涉及物流仓储设备技术领域，具体为一种多功能物流车。

背景技术

随着国民经济的高速发展，百姓们的生活水平日益提高，人们对于物联网的依赖程度亦日益提高，其中常见的快递物流量、外卖物流量和生鲜配送物流量都在急剧增加。物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

目前现行的物流车大多存在以下几个方面的问题：(1)现有的设备或者车型一般只能承担某一方面或某一大类的物流件，例如常规的外卖物流车无法承担生鲜配送的任务，这不但造成了行业整合提升的困难，还增加了车辆数量，进而导致调度难度和配送成本上升；(2)现有的物流车大多是依靠车体本身自带的减震装置，其效果普通，故而需要在包裹件上作缠绕层或在件内填塞填充物，以起到减震的效果，这样不但会大幅占用物流空间，还会增加物流作业工序和人工成本；(3)现有的车型难以有效利用纵向空间，诸如无法采用多重叠加堆放的方式来放置快件包裹，使得大量的物流空间被浪费，导致物流效率无法进一步提升。

因此，基于上述缺陷，在物流仓储设备技术领域，对于新型的多功能物流车仍存在研究和改进的需求，这也是目前该领域的一个研究热点和重点，更是本发明得以完成的出发点和动力所在。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种多功能物流车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种多功能物流车，包括主体系统、常温储物系统、保温储存系统、遮光系统、板、低温储存系统；所述低温储存系统设置在主体系统上，低温储存系统两侧均设有常温储物系统，低温储存系统顶部设有板，板上设有保温储存系统，保温储存系统顶部设有遮光系统，板底部设置有若干个槽，槽两侧设置有连接基座；

主体系统包括底盘框、转向节、轮；底盘框四角通过转向节连接有轮；

常温储物系统包括背板、储物柜、旋转开合门一、旋转板；储物柜一侧设有背板，储物柜另一侧设有旋转开合门一，储物柜内设有若干个旋转板将储物柜分隔成若干个区域；

保温储存系统包括保温柜、滑槽、升降门、把手、高温供气泵机、导热管网、滑轨一、滑车、环形滑轨、滑移柱、旋转节、存放机构；保温柜两端均通过滑槽，设置有升降门，保温柜顶部设有高温供气泵机，保温柜内两侧设有导热管网，导热管网与高温供气泵机连接，保温柜内顶部设有滑轨一，滑车顶端嵌套在滑轨一上，滑车底端和环形滑轨连接，环形滑轨上滑动设置有若干个环形滑轨和滑移柱，滑移柱下端通过旋转节连接有若干个存放机构，存放机构之间通过连接套连接；

低温储存系统包括冷藏柜、风扇、铜板、制冷管网、旋转开合门三、水槽、滑轨二、水管、喷头；冷藏柜顶部两侧分别连接基座连接，冷藏柜顶部设置有若干个铜板，铜板顶部设置有风扇，冷藏柜内两侧设置有制冷管网，冷藏柜两端设置有旋转开合门三，冷藏柜底板两侧上分别设置有水槽、滑轨二，冷藏柜外两侧设置有水管，水管与水槽连通，水管上设置有喷头，冷藏柜内设有储存机构一和储存机构二。

优选的，所述底盘框前后两端均连接有伸缩杆，伸缩杆一端设有插孔。