[发明专利]用于控制车辆的方法和装置有效
申请号: | 202010184826.3 | 申请日: | 2020-03-17 |
公开(公告)号: | CN111305695B | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
发明(设计)人: | 郑寒飞;张龙 | 申请(专利权)人: | 阿波罗智联(北京)科技有限公司 |
主分类号: | E05F15/70 | 分类号: | E05F15/70;E05F15/71;E05F15/695;B60H1/00 |
代理公司: | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人: | 王达佐;马晓亚 |
地址: | 100176 北京市大兴区经济*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 车辆 方法 装置 | ||
本公开的实施例公开了用于控制车辆的方法和装置。该方法的一具体实施方式包括:获取目标车辆的车内图像和座位车窗对应关系表;将车内图像输入预先训练的吸烟检测模型,确定是否有乘客吸烟;若有乘客吸烟,则确定出车内图像中吸烟者的位置,并将位置与座位车窗对应关系表进行匹配确定出距离吸烟者最近的车窗;开启吸烟模式,打开车窗。该实施方式实现了车辆硬件的智能调节。
技术领域
本公开的实施例涉及计算机技术领域,具体涉及用于控制车辆的方法和装置。
背景技术
随着汽车电子技术的加快发展,对汽车舒适性、安全性、环保性等方面都提出了更好的要求。对于传统汽车空调系统来说,一方面,车内乘客抽烟或车外灰尘进入车厢后,会危害人体健康;一方面,即使人体感知到空气污染严重,也无法有效的净化空气,从而无法减少对人体健康的危害。
空调温度、空气循环模式,和空气质量调整都是在系统设置里单独调整,且无法全部自动判断是否需要调整,现有技术还未能将这三者功能聚拢在一起,一键智能开启。
发明内容
本公开的实施例提出了用于控制车辆的方法和装置。
第一方面,本公开的实施例提供了一种用于控制车辆的方法,包括:获取目标车辆的车内图像和座位车窗对应关系表;将车内图像输入预先训练的吸烟检测模型,确定是否有乘客吸烟;若有乘客吸烟,则确定出车内图像中吸烟者的位置,并将位置与座位车窗对应关系表进行匹配确定出距离吸烟者最近的车窗;开启吸烟模式,打开车窗。
在一些实施例中,该方法还包括:响应于检测到吸烟者停止吸烟,且车内烟雾浓度低于预设阈值,关闭吸烟模式,关闭距离吸烟者最近的车窗。
在一些实施例中,该方法还包括:响应于检测到开启天气模式,从云端服务器获取目标车辆的当前位置处的天气信息,其中,天气信息包括:车外空气质量、车外温度、车外湿度、车外紫外线强度、车外风速;通过车内传感器获取目标车辆的车内环境信息,其中,车内环境信息包括以下至少一项:车内温度、车内湿度、车内空气质量;根据天气信息和车内环境信息确定是否满足预设的开窗条件或预设的内循环条件;当满足预设的开窗条件时,打开车窗;当满足预设的内循环条件时,启动空调。
在一些实施例中,预设的开窗条件需要同时满足以下各项条件:车外温度低于预设的温度阈值并且车外温度低于车内温度;车外湿度低于预设的湿度阈值并且车外湿度低于车内湿度;车外空气质量优于车内空气质量;车外紫外线强度小于预设的紫外线强度阈值;车外风速小于预设的风速阈值。
在一些实施例中,预设的内循环条件包括:不满足开窗条件且车内环境信息中任一项未达到合格标准。
在一些实施例中,该方法还包括:通过车载声音传感器获取车外噪音;当车外噪音大于预设的噪音阈值时不满足开窗条件。
在一些实施例中,该方法还包括:响应于检测到开启勿扰模式,关闭车窗,调低空调风量,降低多媒体音量。
在一些实施例中,该方法还包括:在人机界面输出目标车辆的各种模式的状态信息。
第二方面,本公开的实施例提供了一种用于控制车辆的装置,包括:获取单元,被配置成获取目标车辆的车内图像和座位车窗对应关系表;识别单元,被配置成将车内图像输入预先训练的吸烟检测模型,确定是否有乘客吸烟;匹配单元,被配置成若有乘客吸烟,则确定出车内图像中吸烟者的位置,并将位置与座位车窗对应关系表进行匹配确定出距离吸烟者最近的车窗;控制单元,被配置成开启吸烟模式,打开车窗。
在一些实施例中,控制单元进一步被配置成:响应于检测到吸烟者停止吸烟,且车内烟雾浓度低于预设阈值,关闭吸烟模式,关闭距离吸烟者最近的车窗。
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