[发明专利]车辆的减振器壳体

权利要求书

1.一种车辆的减振器壳体，其支承从悬架的减振器输入的载荷，其中，所述车辆的减振器壳体具备：

上壁板，其将所述减振器的至少上方覆盖；及

上壁加强板，其在所述上壁板的下方结合于所述上壁板，

在所述上壁板与所述上壁加强板之间夹装有供减振器安装用的紧固构件插通的多个轴环，并且多个所述轴环配置在以所述减振器的中心轴线为中心的圆周上，

所述减振器的上部通过插通于所述轴环的所述紧固构件而被紧固固定于所述上壁加强板和所述上壁板，

在所述上壁板和所述上壁加强板中的至少一者设有向所述上壁板与所述上壁加强板相对的对方构件方向鼓出的第一凹陷部，并且所述第一凹陷部在配置所述轴环的所述圆周上被配置于相邻的所述轴环之间，

所述上壁板和所述上壁加强板在所述第一凹陷部处被结合于所述对方构件。

2.根据权利要求1所述的车辆的减振器壳体，其中，

所述车辆的减振器壳体还具备侧方构件，该侧方构件在所述上壁板的车宽方向外侧位置处，将所述上壁板和所述上壁加强板连结于车辆侧部的上梁，

所述上壁板和所述上壁加强板形成为大致矩形形状的俯视观察形状，

在所述上壁板和所述上壁加强板中的至少一者设有向所述上壁板与所述上壁加强板相对的对方构件方向鼓出的第二凹陷部，并且所述第二凹陷部配置在所述上壁板和所述上壁加强板的靠近车宽方向外侧的角部的附近，

所述侧方构件在与所述第二凹陷部相邻的位置处，被结合于所述上壁板和所述上壁加强板中的至少一者。

3.根据权利要求1所述的车辆的减振器壳体，其中，

所述车辆的减振器壳体还具备：

前壁板，其将所述减振器的至少前方覆盖；及

后壁板，其将所述减振器的至少后方覆盖，

所述上壁板具有对所述减振器的上端部进行支承的大致平坦的上壁主体部和从所述上壁主体部的端部向下方弯折而延伸的上壁弯折部，

所述前壁板具有将所述减振器的前方覆盖的前壁主体部和从所述前壁主体部的车宽方向内侧的端部向后方弯折而延伸的前壁弯折部，

所述后壁板具有将所述减振器的后方覆盖的后壁主体部和从所述后壁主体部的车宽方向内侧的端部向前方弯折而延伸的后壁弯折部，

所述前壁板与所述后壁板通过所述前壁弯折部和所述后壁弯折部而相互结合，并且所述上壁板通过所述上壁弯折部而结合于所述前壁板和所述后壁板。

4.根据权利要求3所述的车辆的减振器壳体，其中，

所述上壁主体部具有在车宽方向内侧大致沿着车辆前后方向延伸的侧边、在车辆前后方向的前方侧大致沿着车宽方向延伸的前边、以及在车辆前后方向的后方侧大致沿着车宽方向延伸的后边，

所述上壁弯折部具有从所述侧边向下方弯折而延伸的侧部弯折片、从所述前边向下方弯折而延伸的前弯折片、以及从所述后边向下方弯折而延伸的后弯折片，且所述侧部弯折片、所述前弯折片、所述后弯折片所相邻的部分彼此为一体结构，

在基于所述上壁主体部、所述侧部弯折片、所述前弯折片的相互大致垂直的三面对合部和基于所述上壁主体部、所述侧部弯折片、所述后弯折片的相互大致垂直的三面对合部的各附近部安装有悬架支承构件。

5.根据权利要求3所述的车辆的减振器壳体，其中，

所述上壁加强板具有与所述上壁主体部的下方相对配置的上壁加强主体部和从所述上壁加强主体部的端缘向下方弯折而延伸的上壁加强弯折部，

所述上壁加强弯折部结合于所述上壁弯折部。