[发明专利]阻尼阀组件

说明书

一种用于车辆的排气系统的阻尼阀组件，该阻尼阀组件包括阀壳体和阀瓣。该阀壳体被适配成附接至该排气系统的管道，并且限定开口。该阀瓣可相对于该阀壳体并且关于枢转轴线在第一位置与第二位置之间旋转，在该第一位置中，限制流体流动通过该阀壳体的开口，在该第二位置中，允许流体流动通过该阀壳体的开口。该阀瓣包括本体和质量阻尼器。该质量阻尼器与该本体成一体并且包括多个部段，该多个部段被折叠，使得该多个部段处于堆叠布置。

技术领域

本披露涉及一种阻尼阀组件。

背景技术

此部分提供与本披露相关的背景信息，其不一定是现有技术。

许多车辆排气系统使用主动和/或被动阀组件来在由于发动机速度增加而使排气压力增加时改变穿过导管的排气流的特性。可以使用这样的阀来通过将排气引导穿过消声器或其他排气系统部件而降低低频噪音。例如，阀可以将排气引导流过障碍物，这些障碍物产生吸收低频声能的漩涡。

主动阀由于需要特定致动元件(诸如螺线管)而增加了费用。相比之下，被动阀总体上包括弹簧偏置的阀瓣，并且利用导管中的排气流的压力来致动(即，打开)阀。虽然被动阀比较便宜，但是传统的被动阀可能制造困难、并且易受振动相关噪音和发动机排气流(即，排气脉冲)中的流量波动造成的过度阀颤振的影响。由于阀瓣和偏置弹簧的共振，这种阀会呈现出振动和噪音问题。结果是，仍然需要改进的被动阀。

发明内容

本部分提供了本披露的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面披露。

在一种形式中，本披露提供一种用于车辆的排气系统的阻尼阀组件，该阻尼阀组件包括阀壳体和阀瓣。该阀壳体被适配成附接至该排气系统的管道，并且限定开口。阀瓣可关于枢转轴线旋转地联接至阀壳体。该阀瓣可在第一位置与第二位置之间移动，在该第一位置中，限制流体流动通过该阀壳体的开口，在该第二位置中，允许流体流动通过该阀壳体的开口。该阀瓣包括本体和质量阻尼器。该质量阻尼器与该本体成一体并且包括多个部段，该多个部段被折叠，使得该多个部段处于堆叠布置。

在上一段落的阻尼阀组件的一些构型中，一旦该多个部段被折叠，该质量阻尼器就被压至该阀瓣的本体的第一表面。

在以上段落的任何一个或多个中的阻尼阀组件的一些构型中，衬垫被附接至本体的第二表面和阀壳体之一。当该阀瓣处于该第一位置时，该衬垫沿该开口的周边与该阀壳体以及与该阀瓣密封地接合。

在以上段落的任何一个或多个中的阻尼阀组件的一些构型中，该多个部段彼此平行并且与该阀瓣的本体平行。

在以上段落的任何一个或多个中的阻尼阀组件的一些构型中，该多个部段关于折叠线折叠从而产生弯曲部。

在以上段落的任何一个或多个中的阻尼阀组件的一些构型中，一个弯曲部至少部分地包绕另一个弯曲部。

在以上段落的任何一个或多个中的阻尼阀组件的一些构型中，该阀瓣包括至少部分地围绕该本体的周边延伸的第一边沿部分，并且该阀壳体包括至少部分地围绕阀座的周边延伸的第二边沿部分。该第一边沿部分和该第二边沿部分中的第一槽和第二槽分别容纳该质量阻尼器。

在以上段落的任何一个或多个中的阻尼阀组件的一些构型中，当该管道中的流体的压降低于预先确定的阈值时，该阀瓣处于该第一位置，并且当该管道中的流体的压降高于该预先确定的阈值时，该阀瓣处于该第二位置。

在另一个形式中，本披露提供一种用于车辆的排气系统的阻尼组件，该阻尼组件包括阀壳体、轴、阀瓣、以及扭力弹簧。该阀壳体被适配成附接至该排气系统的管道，并且限定开口。该轴可旋转地联接至该阀壳体。该阀瓣可关于轴的枢转轴线在第一位置与第二位置之间旋转，在该第一位置中，限制流体流动通过该阀壳体的开口，在该第二位置中，允许流体流动通过该阀壳体的开口。该阀瓣包括本体和质量阻尼器。该扭力弹簧接合阀瓣，以将该阀瓣朝向该第一位置偏置。该质量阻尼器包括多个部段并且在该本体的周边处与该本体成一体，该多个部段被折叠使得该多个部段处于堆叠布置。