[发明专利]检查飞行器轮胎气压的方法、手持式装置，及起落架系统

说明书

提供了一种检查飞行器的轮胎气压的方法、手持式装置及起落架系统。气压读数是利用气压传感器来从轮胎采集的并且被无线地发送至手持式装置。手持式装置接收气压读数、唯一地标识飞行器的飞行器ID以及轮胎ID。然后装置从存储器取回在存储器中与飞行器ID和轮胎ID相关联的参考气压水平；将气压读数或者将基于气压读数的已调整的气压与参考气压水平进行比较；将气压读数与相关联的时间戳一起存储在所述手持式装置的存储器中；在气压读数或者基于气压读数的已调整的气压低于参考气压水平的情况下显示警告；以及连接至另外的装置以下载气压读数和相关联的时间戳。

本发明申请是申请日为2016年3月21日、发明名称为“检查飞行器轮胎气压的方法、手持式装置，及起落架系统”的第201610160956.7号发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种检查飞行器的轮胎气压的方法；用于执行这种方法的设备；以及供在这种方法中使用的手持式装置。

背景技术

现代飞行器起落架具有采集轮胎气压测量值的轮胎气压传感器，所述轮胎气压测量值被显示在飞行器的驾驶舱中。这种布置的问题在于检查一组飞行器的轮胎气压的地勤人员必需登上每架飞行器以查看并检查气压测量值。

在US-A-2008/0055060中公开了一种飞行器轮胎监测系统。传感器感测轮胎的工作参数(例如，气压或温度)，以及与所感测的参数相关的信号被发送至位于飞行器机身上或飞行器机身中的读取器。读取器还可以将一些或全部信息发送至另外的装置(例如，显示器)。

发明内容

本发明的第一方面提供了一种检查飞行器的轮胎气压的方法，该方法包括：利用气压传感器从轮胎采集气压读数；将气压读数经由无线连接发送至手持式装置；以及在手持式装置处：经由无线连接接收来自气压传感器的气压读数；获得唯一地标识飞行器的飞行器ID；获得轮胎ID；获得与飞行器ID和轮胎ID相关联的参考气压水平；将气压读数或基于气压读数的已调整气压与参考气压水平进行比较；以及在气压读数或基于气压读数的已调整气压低于参考气压水平的情况下显示警告。

使用手持式装置以无线方式获得气压读数的优点在于单个地勤人员能够快速地检查大量飞行器的轮胎，而不必进入飞行器的驾驶舱。飞行器ID和相关联的参考气压水平的使用使得使地勤人员能够快速且可靠地检查包括不同飞行器类型的一组飞行器的轮胎气压。

可选地，将气压读数与参考气压水平进行比较，并且在气压读数低于参考气压水平的情况下显示警告。可替选地，基于气压读数计算已调整的气压以及将已调整的气压与参考气压水平进行比较，并且在已调整的气压低于参考气压水平的情况下显示警告。在又一可替选方案中，将气压读数和已调整的气压两者与参考气压水平进行比较，并且在适当的情况下显示相关联的警告。

可选地，获得了指示轮胎的气体温度的轮胎气体温度读数，以及还获得了指示环境温度的环境温度值。然后可以基于轮胎气体温度读数和环境温度值来计算已调整的气压，已调整的气压估计当轮胎的气体温度降低至环境温度时的轮胎的气压。

飞行器ID可以通过经由无线连接从气压传感器接收飞行器ID和/或通过从诸如键盘、触摸屏或相机这样的用户接口接收飞行器ID来获得。可选地，飞行器ID从经由无线连接的气压传感器和从用户接口两者来被接收，以及该方法还包括检查从气压传感器接收的飞行器ID与从用户接口接收的飞行器ID是否匹配。该交叉检查防止地勤人员由于疏忽而将气压读数与错误的飞行器相关联。

飞行器ID和/或轮胎ID可以在手持式装置处在气压读数之前或之后获得，或者飞行器ID和/或轮胎ID可以通过经由无线连接从气压传感器连同气压读数一起接收飞行器ID和/或轮胎ID来获得。

参考气压水平可以通过基于飞行器ID和轮胎ID从手持式装置的存储器取回参考气压水平或者通过经由无线连接从气压传感器接收参考气压水平来获得。