[发明专利]汽车连接器接线端子结构

说明书

本发明涉及一种汽车连接器接线端子结构，包括主体，包括插接部；插接部间隔连接有多个弹片，弹片由所述插接部冲压形成，且弹片凸伸进入插接部的内部；相邻的弹片呈犬牙交错设置；及套箍，套箍套设所述主体的一端；套箍包括套箍本体、及间隔连接于套箍本体上的防退卡片；防退卡片间隔连接于套箍本体的周向上，防退卡片由套箍本体冲压形成且朝向套箍本体的外部辐射延伸；套箍本体套设插接部。上述汽车连接器接线端子结构，结构简单，组装便捷，插接部与弹片为一体成型，弹片有效增大了接触面积，减小了插拔阻力，且弹片具有更稳定的载流能力，利用防退卡片来替代五金卡爪，可有效降低生产成本。

技术领域

本发明涉及电动汽车电连接器技术领域，特别是涉及一种汽车连接器接线端子结构。

背景技术

随着燃油汽车导致的污染被人们越来越重视，人们研究新能源汽车，电动汽车就是最常见的新能源汽车。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

现有电动汽车的高压连接器大多以机加工的母端子和公端子进行对接，大部分大电流母端子一般为机加件本体装上簧片，簧片本身过电流能力低，且需要配合五金卡爪来固定，零件生产成本高，组装程序繁琐。

发明内容

基于此，本发明提供一种汽车连接器接线端子结构，结构简单，组装便捷，具有良好的过电流能力，可有效降低生产成本。

为了实现本发明的目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车连接器接线端子结构，包括：

主体，包括插接部；所述插接部间隔连接有多个弹片，所述弹片由所述插接部冲压形成，且所述弹片凸伸进入所述插接部的内部；相邻的所述弹片呈犬牙交错设置；及

套箍，所述套箍套设所述主体的一端；所述套箍包括套箍本体、及间隔连接于所述套箍本体上的防退卡片；所述防退卡片间隔连接于所述套箍本体的周向上，所述防退卡片由所述套箍本体冲压形成且朝向所述套箍本体的外部辐射延伸；所述套箍本体套设所述插接部。

上述汽车连接器接线端子结构，结构简单，组装便捷，插接部与弹片为一体成型，弹片有效增大了接触面积，减小了插拔阻力，且弹片具有更稳定的载流能力，利用防退卡片来替代五金卡爪，可有效降低生产成本。

在其中一个实施例中，所述插接部的外周表面的相对两侧分别凸设有卡块；所述套箍本体的外周表面的相对两侧分别设有卡口，所述卡口对应所述卡块。

在其中一个实施例中，所述主体还包括连接于所述插接部一端的延伸部、及连接于所述延伸部上的压接片；所述弹片位于所述插接部远离所述延伸部的一端。

在其中一个实施例中，所述压接片包括连接于所述延伸部中部的相对两侧的第一压接片、及连接于所述延伸部远离所述插接部的一端的相对两侧的第二压接片。

在其中一个实施例中，所述延伸部呈曲面设置。

在其中一个实施例中，所述套箍还包括自所述套箍本体远离所述主体的一端朝向所述套箍本体内部弯折延伸的勾脚、及间隔连接于所述套箍本体上的抵触脚；所述勾脚勾接所述插接部，所述抵触脚抵接所述弹片。

在其中一个实施例中，所述抵触脚间隔连接于所述套箍本体的周向上，所述抵触脚由所述套箍本体冲压形成且朝向所述套箍本体的内部延伸。

在其中一个实施例中，所述勾脚与所述套箍本体之间的间距大于或等于所述插接部的厚度。

在其中一个实施例中，所述插接部呈圆筒状设置。

在其中一个实施例中，所述主体为一体冲压成型。

附图说明

图1为本发明一实施方式的汽车连接器接线端子结构的立体示意图；