[发明专利]一种气动夹紧装置有效
申请号: | 202010186730.0 | 申请日: | 2020-03-17 |
公开(公告)号: | CN111168605B | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 张谦;李丹彤;高乐;刘博;王秀宇;陈书强;张永红;李莹;范中林 | 申请(专利权)人: | 北京汽车集团越野车有限公司 |
主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 胡影;李红标 |
地址: | 100130 北京市顺*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 气动 夹紧 装置 | ||
本发明提供一种气动夹紧装置,包括:气动管路,用于与外部气路连接,以输送压缩空气;输送管路,与气动管路连通,以输送由气动管路导入的压缩空气;至少两个夹紧机构,分别与输送管路连通,每个夹紧机构分别具有夹紧部,每个夹紧机构分别形成为弹性材料件,至少两个夹紧机构配置成在压缩空气输送至夹紧机构后,通过夹紧端夹紧目标产品,且在压缩空气导出夹紧机构后释放目标产品。本发明的气动夹紧装置,夹紧机构为弹性材料件,以压缩空气为动力源,减少了气缸这一气动元件,有效简化机械装置,整体外形较小,能够适应在空间受限制的前提下实现目标产品的夹紧输送功能。
技术领域
本发明涉及物件夹持技术领域,更具体地,涉及一种气动夹紧装置。
背景技术
夹紧装置,广泛用于线体的输送、工装定位等工艺辅助装备。动力源的驱动下,使用驱动元器件,复杂的机械装置,来实现夹紧、松开功能。为实现这些功能,往往需要设计较为复杂的机械装置,同时要匹配气缸等元器件,整体重量较重,从而造成大部分能源浪费在克服机械装置的自身惯性能量上。
此外由于机械装置较为复杂需要各种连接,其几何尺寸较大,其使用空间也较为有限,难以应用于小型精密的生产线体。
发明内容
有鉴于此,本发明提供一种气动夹紧装置,可有效避免使用传统的气缸气动夹紧装置,降低夹紧装置的复杂程度、降低夹紧装置的重量以及减小夹紧装置的外型几何尺寸,从而其应用范围较为广泛。
为解决上述技术问题,本发明采用以下技术方案:
根据本发明实施例的气动夹紧装置,用于对目标产品的夹紧或释放,包括:
气动管路,用于与外部气路连接,以输送压缩空气;
输送管路,与所述气动管路连通,以输送由所述气动管路导入的所述压缩空气;
至少两个夹紧机构,分别与所述输送管路连通,每个所述夹紧机构分别具有夹紧部,每个所述夹紧机构分别形成为弹性材料件,至少两个所述夹紧机构配置成在所述压缩空气输送至所述夹紧机构后,通过所述夹紧端夹紧所述目标产品,且在所述压缩空气导出所述夹紧机构后释放所述目标产品。
进一步地,所述气动管路包括:管路接头,所述管路接头的两端分别与所述外部气路和所述气动管路连接,以导入或导出所述压缩空气。
进一步地,所述夹紧机构为两个,所述输送管路包括:第一连接端、第二连接端和第三连接端,所述第一连接端与所述气动管路连通,所述第二连接端和所述第三连接端分别与两个所述夹紧机构连通。
进一步地,所述输送管路的截面为日字形。
进一步地,两个所述夹紧机构相对设置在所述输送管路上。
进一步地,每个所述夹紧机构分别形成为螺旋结构。
进一步地,每个所述夹紧机构的末端形成为所述夹紧部。
进一步地,每个所述夹紧部分别竖直向下延伸,以在所述夹紧机构导入所述压缩空气时夹紧所述目标产品。
进一步地所述气动管路、输送管路和所述夹紧机构一体化设计成型。
本发明的上述技术方案的有益效果如下:
本发明的气动夹紧装置,夹紧机构为弹性材料件,以压缩空气为动力源,减少了气缸这一气动元件,有效简化机械装置,整体外形较小,能够适应在空间受限制的前提下实现目标产品的夹紧输送功能。并且该气功夹紧装置整体结构简单,操作简便,减低了设备使用人员的专业技能要求。
附图说明
图1为本发明实施例的气动夹紧装置的结构示意图;
图2为本发明实施例的气动夹紧装置的夹紧示意图;
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