[发明专利]一种船轴用防缠绕装置

说明书

本发明公开了一种船轴用防缠绕装置，涉及船轴领域，包括船体及贯穿船体尾部的船轴，船轴与船体转动连接，且船轴与船体内部的动力系统连接，用于驱动船轴转动；若干叶片，其分布于船体外部的船轴的端部；位于叶片与船体之间的船轴的侧表面设有收缩槽；位于收缩槽内的若干顶板及固定于顶板外侧面的若干割刀；与顶板动力连接的驱动部，用于驱动顶板向收缩槽侧表面靠近或远离，在船只行驶过程中，如果位于船体外部的船轴被水中的缠绕物缠绕时，驱动部驱动顶板向收缩槽侧表面远离，进而通过割刀将缠绕物割断成若干段，使其无法继续缠绕，这样即可有效防止船轴在行驶过程中被缠绕物缠绕，使船只正常行驶，在缠绕物割断后，驱动部使顶板恢复原位。

技术领域

本发明涉及船轴领域，特别涉及一种船轴用防缠绕装置。

背景技术

船只在水面行驶时，一般是由船体内部的动力系统带动船轴转动，再由船轴带动叶片旋转，从而驱动船只前进。

本申请人发现：由于船轴有一部分位于船只外部，因此在旋转过程中，容易被水中的杂物缠绕，影响船只的正常行驶。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种船轴用防缠绕装置，以解决现有技术中由于船轴有一部分位于船只外部，因此在旋转过程中，容易被水中的杂物缠绕，影响船只的正常行驶的技术问题。

基于上述目的本发明提供的一种船轴用防缠绕装置，包括

船体及贯穿船体尾部的船轴，所述船轴与船体转动连接，且所述船轴与船体内部的动力系统连接，用于驱动船轴转动；

若干叶片，其分布于所述船体外部的船轴的端部；

位于叶片与船体之间的船轴的侧表面设有收缩槽；

位于所述收缩槽内的若干顶板及固定于所述顶板外侧面的若干割刀；

与所述顶板动力连接的驱动部，用于驱动所述顶板向收缩槽侧表面靠近或远离。

进一步的，所述驱动部包括凸块、驱动杆、固定柱、弹簧和动力机构，所述驱动杆与顶板一一对应，且位于对应顶板与收缩槽侧表面的间隙中，所述驱动杆朝向顶板的表面固定有若干所述的凸块，所述顶板的底部端面设有与凸块一一对应的凹槽，且所述凸块位于凹槽内，所述顶板设有贯穿其上下端面的贯穿孔，所述驱动杆设有通孔，所述固定柱一端固定于收缩槽的侧表面，固定柱的另一端穿过通孔和贯穿孔，且所述固定柱与贯穿孔滑动连接，通孔的宽度大于固定柱的直径，所述弹簧套在位于顶板与收缩槽侧表面的固定柱上，且弹簧的一端固定于收缩槽的侧表面，弹簧的另一端固定于顶板的底部端面；所述动力机构与驱动杆动力连接，所述驱动杆靠近叶片的端部与收缩槽靠近叶片的侧壁之间设有滑动间距，用于在所述动力机构启动时，使驱动杆在收缩槽内滑动，改变凸块在凹槽中的位置；所述弹簧处于自然状态时，所述顶板完全收缩于收缩槽内。

进一步的，所述驱动杆在滑动时，其滑动方向与船轴的中心轴平行，所述凸块在驱动杆滑动方向上的横截面为圆弧形，且该圆弧形为劣弧，所述凹槽的形状与凸块的形状相同。

进一步的，所述动力机构包括传动齿轮、驱动盘、电机和主齿轮，所述船轴位于船体内部的一部分侧表面设有活动槽，所述活动槽与收缩槽之间通过若干连接孔连通，所述连接孔与驱动杆一一对应，所述驱动杆远离叶片的一端穿过连接孔，并延伸至活动槽内，且在活动槽内的驱动杆的外侧面设有第二转动槽，所述电机固定于船体的内部，且电机的输出轴与所述主齿轮键连接，所述主齿轮与所述的传动齿轮啮合，所述传动齿轮的中间位置设有螺纹孔，传动齿轮通过螺纹孔套在船轴上，且所述螺纹孔的直径大于船轴的直径，所述传动齿轮的一端与设在船体表面的第一转动槽转动连接，所述驱动盘的外侧面设有螺纹，且该螺纹与螺纹孔螺纹连接，所述驱动盘的中心位置设有驱动孔，且驱动孔与第二转动槽转动连接。

进一步的，所述传动齿轮的端部设有T形端，所述第一转动槽为T形槽，所述T形端与T形槽相匹配。