[发明专利]一种船用低速柴油机的喷油器及其构成的燃油系统

说明书

一种船用低速柴油机的喷油器及其构成的燃油系统，该喷油器连接于设有燃油进油管、燃油回油管和冷却燃油回油管的燃油系统中，包括有本体、电磁阀、针阀体和弹簧，本体内部设有冷却腔体，该冷却腔体的下部设有出油口，多个喷射口与该出油口连通；进入喷油器的一部分燃油进入冷却腔体等待喷射，同时将喷油器冷却至合适的温度，另一部分燃油进入喷油器的上部，电磁阀开启后，燃油泄入燃油回油管使上部油压变小，同时冷却腔体内的油压推动针阀体克服弹簧的弹力向上移动并脱离出油口，冷却腔体内的燃油通过出油口由喷射口喷射进气缸，在缸体内燃烧，经过冷却且喷射后多余的燃油通过冷却燃油回油管进行回流以循环利用。本发明实现了利用燃油的自冷却功能，优化了结构，降低了成本，提升了燃烧效率。

技术领域

本发明涉及柴油机燃油系统，具体涉及一种船用低速柴油机的喷油器及其构成的燃油系统，属于柴油机技术领域。

背景技术

船用低速柴油机上都配有燃油系统，请参阅图1，该燃油系统包括燃油泵1、控制单元3、喷油器2、燃油进油管4和燃油回油管5等组件。所述燃油泵1为燃油在整个系统中进行循环并进入柴油机提供动力。所述喷油器2为燃油喷射的部件。所述控制单元3是控制所述喷油器2进行燃油喷射的控制单元。燃油通过所述燃油进油管4进入所述喷油器2，将燃油压缩喷射雾化，进入缸体内充分燃烧，多余的燃油通过所述燃油回油管5泄放。

所述喷油器2在工作的时候需要进行冷却，一般柴油机上运动部件的冷却都是由滑油进行冷却，延长使用寿命，增加设备的稳定性；因此就需要在柴油机上增加单独一路滑油管路，滑油进油管和滑油回油管，通入所述喷油器2，依靠滑油来降低该喷油器2的温度，对喷油器进行冷却。这势必要占有更多的安装位置，而柴油机上空间狭小，这对主机的空间布置提出了更高的要求。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有喷油器冷却方式的不足，提供新型的一种船用低速柴油机的喷油器及其构成的燃油系统，在完成燃油压缩雾化喷射的同时，实现自身的冷却功能，从而省却对喷油器进行冷却的独立滑油回路，达到简化柴油机滑油冷却系统和燃油系统的效果。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种船用低速柴油机的喷油器，连接于该船用低速柴油机的燃油系统中，该燃油系统包括燃油进油管、燃油回油管和冷却燃油回油管，其特征在于：所述的喷油器包括有本体、电磁阀、针阀体和弹簧；所述本体设有进油口、回油口和喷射口，内部设有冷却腔体，该冷却腔体的下部设有出油口，多个所述喷射口设置于所述本体的下端，并且与该出油口连通，所述进油口对外连接所述燃油进油管，对内通过下油道连通所述冷却腔体并且通过上油道连通所述回油口，该回油口对外连接所述燃油回油管，所述电磁阀设置于所述上油道上并且控制该上油道的通断，所述针阀体和弹簧设置于所述冷却腔体内，该弹簧依靠其弹力将所述针阀体封闭于所述冷却腔体的出油口上，该针阀体的上部连接所述电磁阀；

通过所述进油口进入所述喷油器的一部分燃油进入冷却腔体等待喷射，与此同时对喷油器起到冷却作用，使得该喷油器在合适的温度下工作，另一部分燃油进入上部的上油道，当电磁阀通电开启后，所述上油道开通，燃油经过所述回油口泄入所述燃油回油管，同时该上油道内的油压变小，所述冷却腔体内的油压推动所述针阀体克服所述弹簧的弹力向上移动并脱离出油口，所述冷却腔体内的燃油通过打开的出油口，由所述喷射口喷射进气缸，在缸体内燃烧，推动所述柴油机运转，经过冷却且喷射后多余的燃油通过所述冷却燃油回油管回流至所述柴油机的燃油柜，以循环利用。

本发明的另一技术方案为：