[发明专利]用于车辆的流体系统和用于所述系统的诊断方法在审
申请号: | 202010190042.1 | 申请日: | 2020-03-18 |
公开(公告)号: | CN111731317A | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 贾斯汀·卡门·坎帕纳罗;纳撒尼尔·帕特里克·奥布莱恩;乔纳森·安德鲁·布彻;布莱恩·斯韦科夫斯基;卡罗尔·路易斯·奥库博 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60W50/02 | 分类号: | B60W50/02;B60W50/14 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 流体 系统 诊断 方法 | ||
1.一种车辆,其包括:
电机,所述电机定位在具有油底壳的壳体内;
部件温度传感器,所述部件温度传感器连接到所述电机以测量所述电机的温度;
流体系统,所述流体系统与所述壳体流体连通并且包含润滑剂,所述流体系统从所述油底壳接收流体并将流体输送到所述电机,所述流体系统具有流体温度传感器以测量所述润滑剂的温度;以及
控制器,所述控制器与所述部件温度传感器和所述流体温度传感器通信,所述控制器被配置为响应于所述部件温度传感器和所述流体温度传感器之间的温度差大于预定阈值来输出指示所述流体系统中的所述润滑剂少于预定液位的诊断代码。
2.如权利要求1所述的车辆,其中所述控制器还被配置为从预定阈值集合中选择所述预定阈值。
3.如权利要求2所述的车辆,其中所述预定阈值集合取决于车辆驾驶条件。
4.如权利要求2所述的车辆,其还包括与所述电机相关联的扭矩传感器;以及
车辆速度传感器;
其中所述控制器与所述扭矩传感器和所述车辆速度传感器通信并且被配置为输入指示电机扭矩的第一值和指示车辆速度的第二值,以从所述预定阈值集合中选择所述预定阈值。
5.如权利要求4所述的车辆,其中所述控制器还被配置为计算所述第一值作为所述电机扭矩的滚动平均值,并且计算所述第二值作为所述车辆速度的滚动平均值。
6.如权利要求4所述的车辆,其中所述控制器还被配置为将所述第一值和所述第二值输入到包含所述预定阈值集合的至少一个查找表中。
7.如权利要求1所述的车辆,其中所述流体温度传感器定位在所述壳体的所述油底壳中。
8.如权利要求1所述的车辆,其还包括变速器齿轮组,所述变速器齿轮组定位在所述壳体内。
9.如权利要求1所述的车辆,其中所述流体系统不具有液位传感器。
10.一种用于车辆流体系统的诊断方法,所述方法包括:
接收指示车辆部件温度的信号;
从与车辆部件流体连通的流体系统接收指示流体系统温度的信号;以及
响应于所述车辆部件温度和所述流体系统温度之间的温度差大于预定阈值来输出指示液位的诊断代码。
11.如权利要求10所述的方法,其还包括从预定阈值集合中选择所述预定阈值,所述预定阈值集合取决于车辆驾驶循环。
12.如权利要求10所述的方法,其还包括:
接收指示车辆状态的至少一个信号;以及
从预定阈值集合中选择所述预定阈值,所述预定阈值集合取决于所述车辆状态。
13.如权利要求12所述的方法,其中所述车辆状态是扭矩值和速度值中的至少一个。
14.如权利要求13所述的方法,其还包括使用来自所述至少一个信号的数据的滚动平均值来计算所述车辆状态。
15.如权利要求14所述的方法,其还包括将所述车辆状态输入到查找表中以选择所述预定阈值,所述查找表使用从先前车辆驾驶循环编译的并且取决于所述车辆状态的温度差数据来编译,其中每个预定阈值都使用来自所述相关联车辆驾驶循环的所述温度差数据以及所述相关联车辆驾驶循环的温度差数据的平均偏差和标准偏差中的至少一个来设置。
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