[发明专利]一种车辆电源系统的管理方法、装置及电子设备

权利要求书

1.一种车辆电源系统的管理方法，所述电源系统包括第一电池、第二电池、第一电压转换器和第二电压转换器；其特征在于：所述方法包括：

获取车辆的充电状态和车辆的使用状态；

判断所述车辆的充电状态和所述车辆的使用状态是否满足第一预设条件；

若是，则启动第一电压转换器；

实时获取第一电压转换器低压端的电压输出值、第二电池的当前状态和第一电池的数据；所述第一电池为主电池；

当所述第一电压转换器低压端的电压输出值不小于预设第一阈值时，启动第二电压转换器，控制所述第二电压转换器根据所述第二电池的当前状态，或所述第二电池的当前状态和所述第一电池的数据对所述第二电池进行充电；

在所述第二电池充电的过程中，实时获取车辆的充电状态和车辆的使用状态；

判断所述车辆的充电状态是否非充电状态以及所述车辆的使用状态是否满足预设模式，所述预设模式用于指示车辆处于睡眠模式；

若是，则控制所述第二电压转换器关闭，以停止所述第二电压转换器转换能量；所述能量来源于第一电压转换器；

当所述第二电压转换器停止转换能量时，控制所述第一电压转换器关闭。

2.根据权利要求1所述的车辆电源系统的管理方法，其特征在于：所述第一电池的数据包括第一电池的当前荷电量和第一电池的当前温度；所述控制所述第二电压转换器根据所述第二电池的当前状态，或所述第二电池的当前状态和所述第一电池的数据对所述第二电池进行充电之后，还包括：

获取车辆的速度、车辆的加速度、第一电池的当前荷电量和第一电池的当前温度；

根据所述车辆的速度和所述车辆的加速度确定车辆的当前行驶工况；

判断所述当前行驶工况是否为预设工况，所述预设工况指示所述车辆处于非减速模式；

若是，则将所述第一电池的当前荷电量与预设第三阈值进行比较，和/或将所述第一电池的当前温度与预设第四阈值进行比较；

如果满足所述第一电池的当前荷电量不小于预设第三阈值和/或所述第一电池的当前温度不小于预设第四阈值，则降低所述第一电压转换器低压端的电压输出值。

3.根据权利要求1所述的车辆电源系统的管理方法，其特征在于：所述第一电池的数据还包括第一电池的目标电流；所述控制所述第二电压转换器根据所述第二电池的当前状态，或所述第二电池的当前状态和所述第一电池的数据对所述第二电池进行充电之后，还包括：

获取第二电池两端的电压和第一电池的目标电流；

根据所述目标电流确定目标电压；

判断所述第二电池两端的电压是否不小于预设第五阈值；

若是，则控制所述第二电压转换器以所述目标电压为所述第二电压转换器低压端的输出电压对所述第二电池进行放电。

4.根据权利要求3所述的车辆电源系统的管理方法，其特征在于：获取第一电池的目标电流，包括：

获取第一电池的当前荷电量、预设标准荷电量和当前温度；

根据所述第一电池的当前荷电量和所述预设标准荷电量确定所述第一电池的目标荷电量；

根据所述目标荷电量和所述当前温度确定所述第一电池的目标电流。

5.根据权利要求3所述的车辆电源系统的管理方法，其特征在于：所述控制所述第二电压转换器根据所述第二电池的当前状态，或所述第二电池的当前状态和所述第一电池的数据对所述第二电池进行充电之前，还包括：

获取所述第一电压转换器低压端的电压输出值；

将所述目标电压与所述第一电压转换器低压端的电压输出值做差，得到电压差值；

判断所述电压差值是否不小于预设第六阈值；

若是，则控制所述第二电压转换器以所述目标电压为所述第二电压转换器低压端的输出电压对所述第二电池进行放电。