[发明专利]一种车辆电源系统的管理方法、装置及电子设备

说明书

本发明公开了一种车辆电源系统的管理方法、装置及电子设备，电源系统包括第一电池、第二电池、第一电压转换器和第二电压转换器；所述的方法包括：获取车辆的充电状态和车辆的使用状态；判断车辆的充电状态和车辆的使用状态是否满足第一预设条件；若是，则启动第一电压转换器；实时获取第一电压转换器低压端的电压输出值、第二电池的当前状态和第一电池的数据；当第一电压转换器低压端的电压输出值不小于预设第一阈值时，启动第二电压转换器，控制第二电压转换器根据第二电池的当前状态或第二电池的当前状态和第一电池的数据对第二电池进行充电；本发明对电池充电时使第二电压转换器转换的能量源于第一电压转换器，提高第一电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及车辆电源系统技术领域，尤其涉及一种车辆电源系统的管理方法、装置及电子设备。

背景技术

随着智能驾驶系统的发展、宣传以及用户对此系统期待程度的增加以及整车电气化程度的加深，整车往往需要既要考虑为智能驾驶系统提供备份电源，又要考虑为特殊负载提供能源，如48V负载，因此整车越来越多的涉及多电压平台的供电系统，尤其是电动车、PHEV或HEV车辆，可能同时存在三个电压平台，即高压、48V及12V，其中48V及12V电压平台会涉及三个低压电池；因此多电压、多电池之间需要复杂的管理系统做统筹；

在通常的设计中，不会涉及如此复杂的电源系统，且使用铅酸电池作为12V电池(包括主电池和备用电池)，控制逻辑简单，保证电池在正常情况下满充即可。

目前的多电压平台间不能协调工作，易出现主DCDC还未完全进入输出状态时，48V的DCDC即开始工作，从12V电池转化能量给48V负载影响电池寿命；或者在充电、智能充电时各个DCDC开始工作或结束工作时序不协调，导致电池放电或过充，影响电池寿命；另外若DCDC电压输出目标值不协调，则无法实现48VDCDC反向能量传输等功能。

发明内容

为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本发明公开了车辆电源系统的管理方法，在需要对第二电池进行充电时，通过控制第一电压转换器优先启动，且在第一电压转换器低压端的电压输出值不小于预设第一阈值时，方启动第二电压转换器，使得整个过程中，第二电压转换器转换的能量是来源于第一电压转换器，可以降低第一电池的负荷，提高第一电池的使用寿命，且提高了系统可靠性。

为了达到上述发明目的，本发明提供了一种车辆电源系统的管理方法，所述电源系统包括第一电池、第二电池、第一电压转换器和第二电压转换器；所述方法包括：

获取车辆的充电状态和车辆的使用状态；

判断所述车辆的充电状态和所述车辆的使用状态是否满足第一预设条件；

若是，则启动第一电压转换器；

实时获取第一电压转换器低压端的电压输出值、第二电池的当前状态和第一电池的数据；

当所述第一电压转换器低压端的电压输出值不小于预设第一阈值时，启动第二电压转换器，控制所述第二电压转换器根据所述第二电池的当前状态，或所述第二电池的当前状态和所述第一电池的数据对所述第二电池进行充电。

进一步地，所述控制所述第二电压转换器根据所述第二电池的当前状态，或所述第二电池的当前状态和所述第一电池的数据对所述第二电池进行充电之后，还包括：

在所述第二电池充电的过程中，实时获取车辆的充电状态和车辆的使用状态；

判断所述车辆的充电状态是否非充电状态以及所述车辆的使用状态是否满足预设模式，所述预设模式用于指示车辆处于睡眠模式；

若是，则控制所述第二电压转换器关闭，以停止所述第二电压转换器转换能量；

当所述第二电压转换器停止转换能量时，控制所述第一电压转换器关闭。