[发明专利]采用双长轴距电机的混动四挡变速器

说明书

本发明揭示了一种采用双长轴距电机的混动四挡变速器，包括实心输入轴、空心输入轴、双离合器、输出轴、差速器、第一传动机构以及第二传动机构，第一传动机构设置在所述实心输入轴和输出轴之间；第二传动机构设置在所述空心输入轴和输出轴之间；还包括第一电机和第二电机，第一电机通过所述第二传动机构与差速器连接；第二电机直连差速器，第一电机和第二电机采用具有相同轴距的高速高效长轴距电机。本发明通过两个电机在轴向方向上设置在实心输入轴的两端之间，第一电机在径向方向上尽可能紧邻输入轴，可以保证差速器位置与传统变速器位置近似，尽量避免整车副车架的空间更改，并确保差速器短半轴的长度以确保的球笼夹角的设计与配置。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆技术领域，具体而言，尤其涉及一种采用双长轴距电机的混动四挡变速器。

背景技术

目前，我国新能源汽车中混合动力汽车发展最为迅速。混合动力汽车是一种使用多种能量来源的车辆，通常是使用液体燃料的常规发动机和使用电能的电机驱动车辆。混合动力汽车可在多种模式下驱动，现阶段的混动变速器一般可以执行发动机单独驱动、电机单独驱动、发动机和电机同时驱动等操作模式。

现有技术中的混动四挡变速器，是基于对现有变速器改动最小的前提下，通过在现有变速器上添加一个驱动电机来实现的。但这种形式的混动变速器存在如下问题，（1）由于差速器、输入轴等的位置限制，以及传动机构的布置不合理，导致增加的驱动电机与辅助电机采用两种不同的型号，一种为高速高效率电机，另一种为高扭矩低转速电机，这样导致整个变速器生产成本太高；（2）采用2根或2根以上的输出轴，再加上增加的驱动电机，会使整个变速器的外观轮廓变化较大，新增电机更靠近驾驶室，这样当车辆发生碰撞时，变速器会向驾驶室发生翻转，进而压迫转向管破坏转向系统，这将极大地降低整车安全性。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种采用双长轴距电机的混动四挡变速器。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种采用双长轴距电机的混动四挡变速器，包括，

一实心输入轴；

一空心输入轴，套设于所述实心输入轴上；

一双离合器，包括离合器I和离合器II，所述离合器I连接于发动机与实心输入轴之间，所述离合器II连接于所述发动机与空心输入轴之间；

一输出轴，与所述实心输入轴平行设置；

一第一传动机构，设置在所述实心输入轴和输出轴之间；

一第二传动机构，设置在所述空心输入轴和输出轴之间；

一差速器，用于接收所述输出轴传输的动力；

还包括第一电机和第二电机，

所述第一电机通过所述第二传动机构与差速器连接，并将电动力传输至所述差速器；所述第二电机直连所述差速器并将电动力传输至所述差速器，所述第一电机和第二电机采用具有相同轴距的高速高效长轴距电机。

优选的，所述高速高效长轴距电机的轴距与实心输入轴的轴长相当。

优选的，所述第一电机和第二电机的电机轴与所述实心输入轴平行，轴向方向上所述第一电机和第二电机设置在所述实心输入轴的两端之间，径向方向上所述第一电机紧邻所述实心输入轴。

优选的，所述第一电机与所述实心输入轴之间的距离小于所述差速器与所述实心输入轴之间的距离。