[发明专利]蓄电装置

说明书

本发明提供一种蓄电装置，具备：沿与上下方向正交的第一方向排列配置的多个蓄电模块(30)、包括上壳体(21)及下壳体(22)并收容多个蓄电模块(30)的收容壳体、配置在多个蓄电模块(30)的上方并沿第一方向延伸的板(51)、固定于下壳体(22)并支撑板(51)的多个支撑部件(52)、向板(51)传递上壳体(21)承担的载荷的多个载荷传递部(60)，由此能够有效地分散上壳体承担的载荷而抑制上壳体的变形。

技术领域

本发明涉及一种蓄电装置，尤其涉及一种搭载于车辆的蓄电装置。

背景技术

以往，在搭载于车辆的蓄电池单元(蓄电装置)中，在日本实开平7-26224号公报中公开了通过在下壳体的两端各设置两个的支柱来支撑上壳体的构造。

发明内容

近年来，在搭载于车辆的蓄电装置中要求轻量化，上壳体也要求轻量化。另外，蓄电装置也因高容量化而大型化，尺寸也变大。因此，形成为易于对轻量化的上壳体施加载荷的环境。

然而，在日本实开平7-26224号公报的结构中，通过设于两端的两组支柱来支撑设于上壳体的内表面的两个加强部件。因此，若上壳体大型化，则从两个加强部件露出的区域也变大。在该情况下，有可能无法将上壳体承担的载荷沿加强部件有效地向两组支柱分散。

本发明就是鉴于上述那样的问题而完成的，本发明的目的在于提供一种能够使上壳体承担的载荷有效地分散的蓄电装置。

基于本发明的蓄电装置具备：多个蓄电模块，沿与上下方向正交的第一方向排列配置；收容壳体，包括上壳体及下壳体，收容上述多个蓄电模块；板，配置在上述多个蓄电模块的上方，沿上述第一方向延伸；多个支撑部件，固定于上述下壳体，支撑上述板；及多个载荷传递部，向上述板传递上述上壳体承担的载荷。

根据上述结构，在上壳体承担了载荷的情况下，载荷一边通过多个载荷传递部分散，一边向配置在多个蓄电模块的上方的板传递。由于该板被多个支撑部件支撑，因此能够使传递至板的载荷一边向多个支撑部件分散，一边向固定有多个支撑部件的下壳体传递。由此，能够使上壳体承担的载荷有效地分散。进而，通过使载荷分散，也能够抑制上壳体的变形，其结果是，能够保护配置在上壳体的附近的内部元件。

在基于上述本发明的蓄电装置中，也可以是，上述多个载荷传递部包括以从上述上壳体朝向上述板的方式设于上述上壳体的多个肋。

根据上述结构，通过将多个肋设于上壳体，能够一边提高上壳体的刚性，一边通过多个肋来分散上壳体承担的载荷。

在基于上述本发明的蓄电装置中，也可以是，上述多个肋沿与上述上下方向及上述第一方向交叉的方向延伸，且在上述第一方向上隔开间隔地排列配置，上述板具有朝向上述多个蓄电模块侧的下表面和位于上述下表面的相反侧的上表面。进而，也可以是，上述蓄电装置还具备在上述板的上述上表面侧以沿上述板的方式布线的线束。在该情况下，优选的是，在上述多个肋分别设有切口部，以不与上述线束发生干扰。

根据上述结构，即使在使线束沿板的上表面侧的情况下，也能够通过在多个肋设置切口部来避免线束与多个肋发生干扰。

在基于上述本发明的蓄电装置中，也可以是，上述线束也可以以沿与上述上下方向和上述第一方向正交的上述板的宽度方向上的上述板的中央部的方式布线。在该情况下，优选的是，上述宽度方向上的上述板的两端部位于比上述中央部高的位置，上述多个肋分别与上述板的上述两端部抵接。

根据上述结构，能够使线束沿板的中央部，使多个肋与位于比中央部高的高度位置的板的两端部抵接。由此，能够抑制多个肋不必要地与线束等内部元件接触。

在基于上述本发明的蓄电装置中，也可以是，上述蓄电装置还具备将上述多个支撑部件紧固于上述板的多个紧固部件。在该情况下，优选的是，上述多个肋抵接于上述板的位置与上述多个支撑部件紧固于上述多个紧固部件的位置分离。