[发明专利]混合动力车辆和制动混合动力车辆的方法

说明书

提供了混合动力车辆和制动混合动力车辆的方法。在该混合动力车辆中，发动机(13)和MG1(14)中的每个利用被插入的行星齿轮(20)被机械地联接到驱动轮(24)。行星齿轮(20)和MG2(15)被构造成使得从行星齿轮(20)输出的动力和从MG2(15)输出的动力被组合地传递到驱动轮(24)。当在车辆行驶期间满足第一条件时，控制器(62)停止发动机(13)中的燃烧并通过MG1(14)进行马达驱动，使得行星齿轮(20)输出减速转矩。当在混合动力车辆利用减速转矩进行减速期间除了满足第一条件之外还满足第二条件时(S20中为是)，在节气门的开度被设定为第一开度以上并且WGV的开度被设定为第二开度以下的情况下，控制器(62)进行马达驱动。

相关申请的交叉引用

本非临时申请是基于2019年3月22日向日本专利局提交的日本专利申请第2019-054657号，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆和制动混合动力车辆的方法。

背景技术

日本专利公开第2015-58924号公开了一种混合动力车辆，其包括具有涡轮增压器的发动机和电动发电机。

发明内容

混合动力车辆主要通过由电动发电机施加的再生制动、由发动机施加的发动机制动和制动装置来制动。

再生制动是指经由控制电动发电机以用作发电机来通过将车辆的动能转换成电能而施加的电制动。由再生制动产生的电力可以被存储在安装在车辆上的蓄电装置中。另一方面，再生制动受到蓄电装置的荷电状态(SOC)的限制。例如，当蓄电装置充满电时，由再生制动产生的电力不能再输入到蓄电装置中。在不能存储或消耗由再生制动产生的电力的情况下，不能实现再生制动。

发动机制动是指使用发动机的阻力的制动。例如，在车辆行驶期间，当从发动机输出与行驶阻力之间的平衡状态对发动机输出进行节流时，通过发动机制动将制动力施加到车辆。通过发动机制动控制的示例，已知在车辆减速期间通过切断向发动机的燃料来增强发动机制动的制动力。

通过驾驶员踩下制动踏板而激活的液压脚制动被熟知为制动装置。制动装置通过将动能转换成热能来施加制动。驾驶员可以通过操作加速器踏板和制动踏板来选择性地使用发动机制动和制动装置。

然而，近年来，涡轮增压的小型化发动机作为用于改善车辆的燃料消耗率的技术已经引起了人们的关注，并且已经促进了发动机尺寸的减小。涡轮增压的小型化发动机是指这样概念的一种发动机，其中通过涡轮增压器的强制进气来补偿动力不足，同时通过小型化来抑制燃料消耗(例如，减少排气量和气缸数)。在这种涡轮增压的小型化发动机中，通过小型化减少了发动机的损失，并且削弱了由发动机制动产生的制动力。因此，即使在车辆减速期间切断了发动机的燃料，也可能无法通过发动机制动获得足够的制动力。

做出本公开以解决上述问题，并且本公开的目的是提供一种在车辆减速期间通过发动机制动容易地确保足够的制动力的混合动力车辆以及一种制动混合动力车辆的方法。