[发明专利]一种新能源汽车用动力电机悬置结构

说明书

本发明涉及汽车产品配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用动力电机悬置结构，包括固定台，所述固定台顶面设有移动固定板，每个所述移动固定板内均螺接有两个第一螺杆，所述第一螺杆的顶部伸出固定板外并转动连接有水平的扣压板，所述固定台的顶部后侧固定有竖直的固定挡板，顶部前侧设有移动固定组件，所述固定台的内腔内设有移动组件，所述移动组件包括固定板移动机构和扣压板升降机构，所述内腔内设有散热扇；本发明设置了固定板移动机构，通过转动第一摇把，第一摇把带动第二螺杆转动，第二螺杆带动两个移动板相向移动，两个移动板带动第一螺杆和移动固定板移动，从而使得两个移动固定板调整位置并逐渐夹紧驱动电机的左右两侧。

技术领域

本发明涉及汽车产品配件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用动力电机悬置结构。

背景技术

中置后驱的纯电动物流面包车，动力电机悬置安装车身纵梁中部，用于固定动力电机的位置，并起到一定的支撑、减振作用，保证动力电机的安装及整车的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能的关键部件。

如专利号CN201721586185.4公开了一种新能源汽车用动力电机悬置结构，包括气缸、连接杆、压板、弹簧、挡板一、减震弹簧、底座、吸盘、支撑台、出气孔以及挡板三，所述支撑台上端固定有气缸，所述气缸右端固定有连接杆，所述连接杆右端固定有压板，所述压板后端安装有弹簧，所述弹簧后端固定有挡板一，所述挡板一下端安装有电磁铁，所述压板前端固定有挡板三，所述挡板二固定在支撑台上端，所述挡板二位于压板右侧，所述挡板二右端固定有冷凝器，所述挡板二左端开设有出气孔，所述减震弹簧设有四个，四个所述减震弹簧对称固定在支撑台下端面上，四个所述减震弹簧对称固定在底座上端面上。

但是该装置仅从动力电机的侧面进行固定，顶部未设置加固措施，固定不够牢固，电机容易从顶部脱落。

基于此，本发明设计了一种新能源汽车用动力电机悬置结构，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用动力电机悬置结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用动力电机悬置结构，包括固定台，所述固定台顶面设有两个竖直的移动固定板，所述移动固定板关于固定台左右两侧对称设置，且与固定台的顶面滑动连接，每个所述移动固定板内均螺接有两个竖直的第一螺杆，所述固定台的顶部对应第一螺杆的位置设有滑槽，所述第一螺杆的顶部伸出固定板外并转动连接有水平的扣压板，底部伸入滑槽内并与滑槽滑动连接，所述固定台的顶部后侧固定有竖直的固定挡板，顶部前侧设有移动固定组件，所述固定台的内部设有内腔，内腔内设有移动组件，所述移动组件包括固定板移动机构和扣压板升降机构，所述内腔内设有散热扇，散热扇的底部转动连接有散热扇固定板，散热扇固定板与内腔底部固定连接。

进一步的，固定板移动机构包括两个移动板，两个所述移动板左右对称设置，且均与顶部所对应的移动固定板内的两个第一螺杆螺接，两个所述移动板共同螺接有第二螺杆，所述第二螺杆的两端均与内腔侧壁转动连接，且右侧伸出内腔外并滑动连接有第一摇把。

进一步的，扣压板升降机构包括转动杆，所述转动杆的的两端均与内腔侧壁转动连接，且右侧伸出内腔外并滑动连接有第二摇把，所述第一螺杆的底部设有蜗轮齿，所述转动杆外滑动连接有两个左右对称设置的移动蜗杆，每个所述移动蜗杆位于同侧的两个第一螺杆之间，且与两个第一螺杆的蜗轮齿对应连接。

进一步的，移动固定组件包括移动挡板，移动挡板与固定台的顶面滑动连接，所述移动挡板内滑动连接有竖直的拉杆，拉杆的顶部伸出移动挡板外并固定有拉把，底部贯穿移动挡板的内壁并固定有两个固定锥，所述固定锥与移动挡板滑动连接，且顶部与移动挡板的内壁之间固定有弹簧，底部伸出移动挡板外，所述固定台的顶面对应固定锥的位置设有多个限位孔。