[发明专利]一种汽车碰撞保护装置

说明书

本发明公开一种汽车碰撞保护装置，包括活塞缸组件，活塞缸组件包括主缸体、副缸体、主活塞和副活塞，主缸体与副缸体相连，主缸体的内腔填充液压油，副缸体的内腔填充工作气体，主缸体的内腔通过阻尼孔与副缸体的内腔相连通，副缸体能够与汽车前纵梁相连，主缸体位于副缸体靠近汽车前保险杠的一侧；主缸体与副缸体的内壁均设置内衬结构层，内衬结构层由铁镍硬质合金材质制成。当汽车碰撞到障碍物时，靠近前保险杠的活塞杆首先接触到障碍物，活塞杆将能量传递给主活塞，主活塞压缩液压油，液压油通过阻尼孔缓冲进入副缸体的内腔，随之将能量传递给副活塞，副活塞压缩工作气体起到进一步缓冲的作用，最终完成能量的吸收。

技术领域

本发明涉及汽车碰撞安全保护设备及其周边配套设施技术领域，特别是涉及一种汽车碰撞保护装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的汽车走进了寻常百姓家，特别是近年来国内的私家车呈爆发式的增长，各种各样的车祸相应的也出现了快速增长的态势，因此，车辆安全性越来越受到人们的重视，成为人们购车时考虑的最重要因素之一。目前，汽车碰撞安全保护装置大致分为三种：一种是汽车前后保险杠包含车头、车尾，当汽车发生碰撞时，利用前后保险杠和车头、车尾的变形吸收碰撞能量；第二种是安全带，防止司乘人员在汽车碰撞时产生大的位移；第三种是安全气囊，隔绝汽车司乘人员与车体的碰撞，其存在的缺陷是当汽车碰撞能量巨大时，汽车保险杠、车头或车尾不足以完全吸收碰撞能量，会产生严重变形，会严重危及司乘人员的生命安全。

汽车的前纵梁是前碰撞过程中主要的吸能部件，但是受到前部结构造型设计等方面的限制，前纵梁的长度是有限的，这就使得满足碰撞法规要求的车型，在更高车速碰撞时，乘员仍然存在较大的伤亡危险，特别是对于一些轻型和微型车，车内前部空间非常有限，难以达到好的碰撞安全效果。

因此，如何在汽车前部吸能空间有限的前提下，改善汽车前碰撞安全性能，成为本领域技术人员亟待解决的。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车碰撞保护装置，以解决上述现有技术存在的问题，在汽车前部吸能空间有限的前提下，提高汽车前碰撞安全性能。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种汽车碰撞保护装置，包括活塞缸组件，所述活塞缸组件包括主缸体、副缸体、主活塞和副活塞，所述主缸体与所述副缸体相连，所述主活塞可滑动地设置于所述主缸体的内腔中，所述副活塞可滑动地设置于所述副缸体的内腔中，所述主缸体的内腔填充液压油，所述副缸体的内腔填充工作气体，所述主缸体的内腔通过阻尼孔与所述副缸体的内腔相连通，所述副活塞靠近所述阻尼孔设置，所述副缸体能够与汽车前纵梁相连，所述主缸体位于所述副缸体靠近汽车前保险杠的一侧，所述主活塞位于所述主缸体远离所述副缸体的一端，所述主活塞连接有活塞杆，所述活塞杆靠近汽车前保险杠设置；所述主缸体与所述副缸体的内壁均设置内衬结构层，所述内衬结构层由铁镍硬质合金材质制成。

优选地，所述副缸体包括第一副缸体和第二副缸体，所述副活塞包括第一副活塞和第二副活塞，所述第一副活塞可滑动地设置于所述第一副缸体的内腔中，所述第二副活塞可滑动地设置于所述第二副缸体的内腔中，所述第一副缸体的内腔与所述第二副缸体的内腔中均填充工作气体，所述第一副缸体的内腔通过第一阻尼孔与所述主缸体的内腔相连通，所述第二副缸体的内腔通过第二阻尼孔与所述主缸体的内腔相连通，所述第一阻尼孔的直径较第二阻尼孔的直径大，所述第一副缸体的内腔通过连接孔与所述第二副缸体的内腔相连通，所述连接孔位于所述副缸体远离所述主缸体的一端。

优选地，所述第二副缸体的数量为六个，六个所述第二副缸体绕所述第一副缸体的轴线周向均布。

优选地，所述连接孔的轴向截面为V字形。

优选地，所述的汽车碰撞保护装置还包括定位套，所述定位套套装于所述副缸体的外部，所述定位套与所述副缸体卡接，所述定位套能够与汽车前纵梁相连。

优选地，所述定位套设置有定位孔，所述定位套能够通过所述定位孔与汽车前纵梁螺栓连接。