[发明专利]一种地铁隧道施工支架

说明书

本发明涉及一种地铁隧道施工支架，属于隧道施工设施技术领域，包括横梁，横梁的两端设置有支撑梁，两侧支撑梁远离横梁的端部均设置有支撑板，横梁朝向隧道内壁的面上均匀设置有多支撑件，每个支撑件均包括连接板，连接板上设置有抵接板，每个抵接板均呈弧形设置，连接板上设置有用于驱动抵接板靠近或远离隧道顶壁的第一驱动件，横梁朝向隧道顶壁的面上开设有滑槽，连接板上设置有滑动连接于滑槽内的滑块，多个抵接板的设置可使得每个抵接板的弧度变小，从而使得多个抵接板可适用于不同弧度的隧道顶壁；第一驱动件可带动抵接板朝向隧道顶壁移动，从而使得抵接板可适用于不同高度的隧道顶壁，提高了整个隧道施工支架的适用性。

技术领域

本发明涉及隧道施工设施技术领域，尤其是涉及一种地铁隧道施工支架。

背景技术

隧道支撑指的是隧道开挖过程中，为了防止围岩变形或坍落所设置的支护结构。常用的有构件支撑和喷锚支护两类,隧道支撑为避免隧道严重变形，甚至出现塌方的现象，对保证隧道施工安全和质量起着至关重要的作用。

申请公布号为 C110700871A的中国专利公开了一种土木工程用隧道支撑模板，包括支撑板，所述支撑板上固定连接支撑柱，支撑柱上固定连接梁架，支撑板下方设置底座，所述支撑板与底座之间设置第一升降机构；还包括位于所述梁架上方的架体，所述架体与支撑板或梁架之间设置第二升降机构。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：虽然第一升降机构和第二升降机构可对架体的高度调节，使得架体适用于不同高度的隧道顶壁，但是不同种类的隧道其隧道顶壁的弧度也不同，使得第一升降就和第二升降机构无法带动架体适用于不同弧度的隧道，降低了隧道支撑架的适用性。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种可适用于不同弧度的隧道顶壁的地铁隧道施工支架。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁隧道施工支架，包括横梁，所述横梁的两端垂直于横梁均设置有支撑梁，两侧所述支撑梁远离横梁的端部均设置有支撑板，所述横梁朝向隧道内壁的面上均匀设置有多个用于支撑至隧道内壁上的支撑件，每个所述支撑件均包括连接板，所述连接板上设置有用于与隧道顶壁抵接的抵接板，每个所述抵接板均呈弧形设置，所述连接板上设置有用于驱动抵接板靠近或远离隧道顶壁的第一驱动件，所述横梁朝向隧道顶壁的面上沿横梁的长度方向开设有滑槽，所述连接板上设置有滑动连接于滑槽内的滑块，所述滑槽的两端贯穿所述横梁设置。

通过采用上述技术方案，多个抵接板的设置可使得每个抵接板的弧度变小，从而使得多个抵接板可适用于不同弧度的隧道顶壁；第一驱动件可带动抵接板朝向隧道顶壁移动，从而使得抵接板可适用于不同高度的隧道顶壁，滑槽和滑块的设置方便根据隧道顶壁的面积调节支撑件的数量，使得不同数量的支撑件可适用于不同面积的隧道顶壁，提高了整个隧道施工支架的适用性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一驱动件包括垂直于连接板且转动连接于连接板上的螺杆，所述螺杆上套设且螺纹连接有套筒，所述抵接板固定设置在套筒远离连接板的端部，所述连接板上与套筒同轴设置有筒体，所述螺杆位于所述筒体内，所述筒体的内壁上且位于筒体的两侧开设有连接槽，所述套筒的外壁上且位于套筒的两侧设置有分别滑动连接于两侧所述连接槽内的连接块，所述连接板上设置有用于驱动螺杆转动的第二驱动件。

通过采用上述技术方案，当需要驱动抵接板朝向隧道顶壁移动时，通过第二驱动件带动螺杆转动，因套筒上的连接块滑动连接于连接槽内，使得连接块不会带动套筒跟随螺杆的转动而转动，从而使得套筒于螺杆上移动，使得套筒带动抵接板朝向隧道顶壁移动并抵接至隧道顶壁上，采用螺杆驱动的方式具有自锁功能，使得抵接板在抵接至隧道顶壁上时自动固定至与隧道顶壁抵接的状态，使得抵接板与隧道顶壁之间为刚性接触，提高了抵接板对隧道顶壁的支撑效果。