[发明专利]一种具有逃生功能的轮式多用工程车驾驶室

说明书

本发明提供了一种具有逃生功能的轮式多用工程车驾驶室，包括车门、顶部逃生装置和尾部逃生装置，车门、尾部逃生装置、顶部逃生装置设置于驾驶室两两垂直的三个面上，构成三维直角坐标系三个坐标轴方向上的逃生通道，除车门外，增加逃生的渠道，提高逃生成功率，更好地保护驾驶人员的安全，车门、顶部逃生装置置和尾部逃生装锁紧后，只能从驾驶室内部打开，有效防止外部侵入，保护车辆和驾驶人员的人身和财产安全。

技术领域

本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种具有逃生功能的轮式多用工程车驾驶室。

背景技术

目前轮式多用工程车车辆常常从事一些高危作业，为了保证驾驶人员安全，而加装防护和加强玻璃，加强玻璃耐受冲击，增强驾驶室的安全强度，但发生异常出现翻车等情况时，若车门已变形无法打开时，被困人员在缺乏外界救援的情况之下，通过人力难以打破玻璃进行自救。

公开号为CN110341815A的中国专利提供了一种逃生驾驶室和车辆。逃生驾驶室包括驾驶室本体、遮挡件和连接装置，驾驶室本体为框架结构，遮挡件覆盖地设置在框架结构之间的开口上；遮挡件上设置有配合部；连接装置包括固定块、夹紧块、弹性件和调节机构，固定块设置在驾驶室本体上，夹紧块与配合部卡接配合；调节机构设置在固定块上，且调节机构通过弹性件使夹紧块加紧配合部。能够使驾驶人员在驾驶室内部用较小的力将其推出上棚和/或前挡风板，达到逃生目的，但是从外部也能够较容易地撬开上棚和/或前挡风板，车辆和驾驶人员的人身和财产安全存在隐患。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种具有逃生功能的轮式多用工程车驾驶室，通过在驾驶室上设置三维直角坐标系三个坐标轴方向上的逃生通道，且锁紧后只能从内部打开，不仅增加逃生的渠道，也能更好地保护车辆和驾驶人员的人身和财产安全。

本发明通过以下技术方案得以实现：

一种具有逃生功能的轮式多用工程车驾驶室，包括车门、顶部逃生装置和尾部逃生装置，车门、尾部逃生装置、顶部逃生装置设置于驾驶室两两垂直的三个面上，构成三维直角坐标系三个坐标轴方向上的逃生通道，除车门外，增加逃生的渠道，提高逃生成功率，更好地保护驾驶人员的安全。车门、顶部逃生装置和尾部逃生装置锁紧后，只能从驾驶室内部打开，有效防止外部侵入，保护车辆和驾驶人员的人身和财产安全。

所述顶部逃生装置和尾部逃生装置均通过爆开装置与驾驶室连接，爆开装置能够快速使顶部逃生装置和尾部逃生装置与驾驶室分离，形成逃生通道，节约逃生时间，进一步提高逃生成功率。

所述爆开装置包括活塞杆、缸体和锁销，缸体中心开设有与活塞杆配合的盲孔，活塞杆插入盲孔之中，活塞杆中部开有限位孔，盲孔孔壁上开设有通孔，锁销的一端穿过通孔插入限位孔之中，锁销对活塞杆进行限位，盲孔孔底开设有充气口，充气口与车辆气源相连，活塞杆与盲孔围成一个密闭的空间，通过对该密闭空间输入高压气体，然后迅速退出锁销，在高压气体的推力下快速推出活塞杆，实现爆开解锁，能够快速形成逃生通道，进而便于驾驶人员逃生，同时爆开装置爆开后，能够重新装配，反复使用。

所述活塞杆固定在顶部逃生装置和尾部逃生装置上，缸体固定在驾驶室上，活塞杆与缸体插合并插入锁销锁紧后，使得顶部逃生装置和尾部逃生装置与驾驶室固定连接在一起。

所述顶部逃生装置和尾部逃生装置与驾驶室之间设置有密封胶条，使驾驶室内外形成密封，起到防雨作用。

所述活塞杆与盲孔孔底之间设置有弹簧，进一步增强爆开时对活塞杆的推力，保证活塞杆和缸体能够快速分离，形成逃生通道，便于人员快速逃生。