[发明专利]智慧配送离峰电力的营运方法

说明书

本发明公开了一种智慧配送离峰电力的营运方法，其包括有：数个用电端仅以数个电池同时提供电力，该电池以至少一供电端进行充电，而充电方式是在离峰时段使用离峰电力进行充电，至少一配送车用于载送该电池移动于该用电端与该供电端，一智能通讯网络通讯在该用电端、该配送车及该供电端，实时更新电池的位置与电量、配送车的位置与配送路径及剩余总电量，让所述电池能在满电与未满电状态下在多个该用电端之间进行电量计量配送，即能通过离峰电力降低电力成本与电力配送规划减少运输成本，让未连接市电输电网的该用电端能获得低用电成本，以提供具经济效益的电力配送营运方法。

技术领域

本发明有关于一种电力供应方法，尤指一种对未连接市电输电网的用电端低成本配送电池的电智能配送离峰电力的营运方法。

背景技术

目前大多区域皆建构有市电供电网，让一般住家与大多用电场所能有稳定的电力供应，但并非全部区域皆有建构市电供电网，如山区、矿区或海边等区域，亦有部分地区因为临时用电与周期性用电，建构市电供电网显然不符经济效益，常见如大型发货仓储中心、演唱会周边停车场、临时户外活动场所、滑雪场或临时性建筑，亦依使用情况亦有如采矿、修路、紧急救援、天灾等需要用电情况，而上述用电主要是供应日照不足时的照明使用，已知的用电与照明需求是通过拖车式照明灯塔(light tower)提供，该拖车式照明灯塔一般皆采用柴油发电机进行现场发电，并配合电池进行储存与使用，虽然其发电成本低，但详观上述已知情况不难发觉其尚存有些许不足之处，该柴油发电机式的照明灯塔的建置成本高，而且每次使用皆要补充柴油，借此延长单次发电的供电时间，又该每次使用都要使用者到场启动与关闭，因此相当不利于使用，增加了管理成本，再者，柴油发电机运作时将会发出运转噪音、震动与排放废气，该缺点导致该照明灯塔能使用的场所受到限制，综合上述缺点为本发明所欲解决的技术问题点。

有鉴于此，本发明人根据多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本发明。

发明内容

本发明所欲解决的技术问题在于针对现有技术存在的上述缺失，提供一种智慧配送离峰电力的营运方法，包括：

数个用电端仅以数个电池同时提供电力，且该电池皆独立设定有一电子编码，该电池以至少一供电端进行充电，而充电方式是在离峰时段使用离峰电力进行充电，至少一配送车用于载送该电池移动于该用电端与该供电端，一智能通讯网络通讯在该用电端、该配送车及该供电端，通过该智能通讯网络实时更新所述电池的位置与电量、所述配送车的位置与配送路径及所述用电端的剩余总电量，计算获得该配送车到达每个该用电端的车程路径、到达时间与总电量配送额的电力配送规划，该电池的位置包含有在该用电端使用中、在该配送车运送中及在该供电端充电中的循环配送，且该电池在不同位置皆实时在该智能通讯网络显示其电子编码与目前电量，又该用电端的剩余总电量包含备用电量与待用电量，备用电量为该用电端的满载耗电量乘以配送距离加成，待用电量为该用电端的平均每日耗电量乘以配送距离加成，当该用电端的待用电量降低至需要补充时，由该智慧通讯网络产生电力配送规划，实时调整目前邻近或下趟车程会邻近的该配送车的车程路径，并在途中取用其它该用电端的备用电量或在该供电端直接载运所需该电池，利用电力配送规划让所述电池能在满电与未满电状态下在多个该用电端之间进行电量计量配送，使该配送车由该供电端发车的单趟车程能配送更多的该用电端，即能通过离峰电力降低电力成本与电力配送规划减少运输成本，让未连接市电输电网的该用电端能获得低于现场燃油发电供电的用电成本与建置成本，更不会产生现场燃油发电的噪音与空气污染，以提供具经济效益的电力配送营运方法。

其他目的、优点和本发明的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加显明。

附图说明

图1为本发明营运架构的示意图；

图2为本发明电柜的示意图；

图3为本发明拖车式照明灯塔的示意图；

图4为本发明灯具的使用状态示意图；

图5为本发明配送车的充电栓充电示意图；