[发明专利]一种分体式电杆转运装置

说明书

本发明公开了一种分体式电杆转运装置，涉及电杆运输技术领域，该分体式电杆转运车装置，用于运输电杆，包括两个转运车，两个转运车间隔支撑电杆，转运车包括车架和行走机构，其中行走机构设置于车架，行走机构包括行走组件和与行走组件连接的动力源，动力源用于驱动行走组件运动，以使车架前进或后退。通过两个转运车对电杆进行转运，两个转运车可以独立行走，互不干扰，转运时一推一拉向同一方向运动，运送效果更好，且该分体式电杆转运装置体积小，方便工作班组携带到工程现场，进行简单组合后即可工作；通过动力源驱动转运车运转，不需要人力干预，能够减轻人力负担。

技术领域

本发明涉及电杆运输技术领域，尤其涉及一种分体式电杆转运装置。

背景技术

电线杆是输配电线路建设过程中的重要物资，工程实施时需要使用大量的混凝土电杆。现有技术中，在对电杆进行转运时，通常使用普通的搬运车或板车，但普通的搬运车体积较大，难以将电杆运入地形复杂的工程现场中；而在复杂的道路条件下使用板车时，如连续上下坡时，会存在运输动力不足、费时费力的问题，若地面高低不平，会存在电线杆易滑动、运输不稳固的问题，而且电杆本身重量较重，一旦滚落，很容易造成安全事故；在山区或农村人口密集地区，道路曲折狭窄，无法行车时，这些电杆从卸货点到安装点基本是靠人力运输。人力搬运时，不仅用人多，成本高，且不利于长时间作业，对环境天气依赖性大，下雨或雨后一段时间基本不能开展工作，存在效率低，耗时长等问题，当发生事故事件时，人员容易受到伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分体式电杆转运装置，不需要人力转运，体积小，运输过程对作业人员不造成危险。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种分体式电杆转运装置，用于运输电杆，其中包括两个转运车，两个所述转运车间隔支撑所述电杆，所述转运车包括：

车架；

行走机构，设置于所述车架，所述行走机构包括行走组件和与所述行走组件连接的动力源，所述动力源用于驱动所述行走组件运动，以使所述车架前进或后退。

可选地，所述转运车还包括固定机构，所述固定机构用于将所述电杆限制于所述车架。

可选地，所述固定机构包括驱动件、拉绳和卷筒，所述拉绳一端与所述车架固定，另一端固定于所述卷筒，所述驱动件用于驱动所述卷筒转动，以收紧或松开所述拉绳，所述拉绳能将所述电杆限制于所述车架。

可选地，所述驱动件为电动马达，所述转运车还包括电动马达控制器，以及与所述电动马达控制器无线通讯的遥控器，所述电动马达控制器被配置为接收所述遥控器的控制指令以控制所述电动马达启动或停止。

可选地，所述固定机构还包括沿所述转运车的车宽方向相对设置于所述车架上的两个滑轮，所述拉绳依次绕过两个所述滑轮，且所述拉绳位于两个所述滑轮之间向上提拉所述电杆。

可选地，所述行走组件包括履带和多个履带轮，多个所述履带轮均转动设置于所述车架且用于张紧所述履带，所述动力源与其中一个所述履带轮传动连接。

可选地，所述履带轮为六个且均布于所述车架的两侧，所述车架同一侧的三个所述履带轮间隔设置。

可选地，所述行走机构还包括变速箱，与其中一个所述履带轮传动连接的第一伞齿，以及与所述第一伞齿啮合且设置于所述变速箱的输出轴上的第二伞齿，所述变速箱的输入轴与所述动力源的输出轴传动连接。

可选地，所述动力源为驱动电机，所述转运车还包括驱动电机控制器，以及与所述驱动电机控制器无线通讯的遥控器，所述驱动电机控制器被配置为接收所述遥控器的控制指令以控制所述驱动电机启动或停止。

可选地，所述转运车包括两个所述行走机构，两个所述行走机构分别设置于所述车架沿所述转运车的车宽方向的两侧。