[发明专利]一种废气旁通阀控制方法及装置

说明书

本发明提供了一种废气旁通阀控制方法及装置，该方法包括：确定发动机的可变气门升程；在可变气门升程进行高低升程切换的过程中，控制废气旁通阀的开度，以改善发动机扭矩突变。基于本发明，可在节气门控制不需要更改的前提下，通过调整进气量改善甚至解决可变气门升程切换时对发动机扭矩突变的影响，优化车辆驾驶平顺性。此外，还本发明通过将发动机排气废气流入缸内，提高发动机的进气能力，提升发动机性能。

技术领域

本发明涉及带有可变气门升程技术的涡轮增压汽油机领域，更具体地说，涉及一种废气旁通阀控制方法及装置。

背景技术

伴随着越来越严苛的油耗法规，可变气门升程也更加普遍得运用到发动机上。与常规发动机相比，可变气门升程的采用，使得发动机在高速区和低速区都能得到满足负荷需求的气门升程，从而改善发动机攻速功率和低速扭矩，达到兼顾发动机的动力性和经济性的目的。但是，在高低升程切换的过程中，容易造成发动机扭矩突变。

传统的方式是通过控制节气门去减小扭矩波动，但是高低升程切换时需要节气门做出的动作与其本身控制策略矛盾。例如，低升程切换至高升程时，发动机扭矩需求增大，节气门开度应该相应增大，但是为了降低扭矩突变的影响，需要节气门在切换时变小。

发明内容

有鉴于此，为解决上述问题，本发明提供一种废气旁通阀控制方法及装置。技术方案如下：

一种废气旁通阀控制方法，所述方法包括：

确定发动机的可变气门升程；

在所述可变气门升程进行高低升程切换的过程中，控制废气旁通阀的开度，以改善发动机扭矩突变。

优选的，所述确定发动机的可变气门升程，包括：

获取发动机转速和油门踏板位置；

确定所述发动机转速和所述油门踏板位置对应的可变气门升程。

优选的，所述在所述可变气门升程进行高低升程切换的过程中，控制废气旁通阀的开度，包括：

在所述可变气门升程由高升程切换为低升程的过程中，控制废气旁通阀由第一开度调整为第二开度，所述第二开度大于所述第一开度。

优选的，所述在所述可变气门升程进行高低升程切换的过程中，控制废气旁通阀的开度，包括：

在所述可变气门升程由低升程切换为高升程的过程中，控制废气旁通阀由第三开度调整为第四开度，所述第四开度小于所述第三开度。

优选的，所述方法还包括：

在所述可变气门升程为高升程的情况下，控制所述废气旁通阀处于全关状态。

优选的，所述方法还包括：

在所述可变气门升程为低升程的情况下，控制所述废气旁通阀处于全开状态。

一种废气旁通阀控制装置，所述装置包括：

确定模块，用于确定发动机的可变气门升程；

控制模块，用于在所述可变气门升程进行高低升程切换的过程中，控制废气旁通阀的开度，以改善发动机扭矩突变。

优选的，所述确定模块，具体用于：

获取发动机转速和油门踏板位置；确定所述发动机转速和所述油门踏板位置对应的可变气门升程。

优选的，所述控制模块，具体用于：

在所述可变气门升程由高升程切换为低升程的过程中，控制废气旁通阀由第一开度调整为第二开度，所述第二开度大于所述第一开度。

优选的，所述控制模块，具体用于：