[发明专利]一种汽油机失火监测方法有效
申请号: | 202010204064.9 | 申请日: | 2020-03-21 |
公开(公告)号: | CN111336011B | 公开(公告)日: | 2021-04-27 |
发明(设计)人: | 秦龙;张德全;刘磊;李京;徐凤 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | F02B77/08 | 分类号: | F02B77/08 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿;梅辰 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽油机 失火 监测 方法 | ||
1.一种汽油机失火监测方法,其特征在于:对发动机失火监测使能条件进行判断,若使能条件满足,依据通过标定获得的用于发动机失火评价的监测窗口,计算发动机各气缸在对应监测窗口内的运行时间,基于该运行时间计算发动机的失火粗暴度,将计算结果与设定的粗暴度阈值进行对比,当粗暴度不小于设定的粗暴度阈值时,表明发动机发生失火,否则发动机未发生失火;
所述监测窗口为气缸压缩上止点后的一段曲轴旋转角度范围;所述气缸在对应监测窗口内的运行时间为曲轴在气缸压缩上止点后的监测窗口内的旋转时间;
所述标定发动机失火评价的监测窗口的方法为:采集发动机运行过程中的曲轴信号,确定发动机气缸在曲轴信号中的压缩上止点为原点,选取原点后的一段曲轴旋转角度范围作为一个监测窗口标定范围,用不同的监测窗口标定范围进行多次标定测试验证,选取一种适合不同发动机转速和不同发动机负荷下的失火准确性监测的曲轴旋转角度范围,将该曲轴旋转角度范围作为发动机失火评价的监测窗口;
所述计算发动机的失火粗暴度的方法为:记录同一气缸在连续两次监测窗口内的运行时间的差值,记录与该气缸相邻气缸在连续两次监测窗口内的运行时间的差值,然后计算上述两个差值的差值;所述失火粗暴度为最后获得的差值与发动机转速和负荷计算修正系数r的乘积。
2.如权利要求1所述的一种汽油机失火监测方法,其特征在于:所述的发动机失火监测使能条件包括:
①进入法规中规定的失火诊断区域;
②没有断油请求;
③档位未变化;
④离合器处于完全接合状态;
⑤非不平整路面;
⑥水温在预设范围内;
⑦诊断过程中节气门开度波动较小;
⑧发动机处在运行状态。
3.如权利要求2所述的一种汽油机失火监测方法,其特征在于:当档位发生变化后需延迟超过档位变化预设时间才能重新进行激活失火监测;离合器结合后需延迟超过离合器预设时间后重新进行激活失火监测。
4.如权利要求2所述的一种汽油机失火监测方法,其特征在于:所述水温在预设范围内指水温高于预设水温;所述诊断过程中节气门开度波动较小指节气门在预设节气门时间内的最大开度和最小开度差小于预设节气门开度差。
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