[发明专利]一种配置直喷发动机车辆的喷油控制方法

权利要求书

1.一种配置直喷发动机车辆的喷油控制方法，其特征在于：在油轨压力传感器、高压油泵和低压油泵未出现任何故障时，需要满足喷油激活条件才允许喷油；所述喷油激活条件包括基于油轨燃油压力的激活条件和基于发动机运行周期次数的激活条件，只有同时满足两种激活条件时才允许喷油；

所述基于油轨燃油压力的激活条件是指当前油轨压力值大于基于发动机当前水温和发动机所处环境大气压力确定的最小油轨燃油压力的情况；

所述基于发动机运行周期次数的激活条件是指发动机实际运行周期次数大于基于发动机当前水温确定的最小发动机运行周期次数的情况；

所述基于发动机当前水温和发动机所处环境大气压力确定的最小油轨燃油压力计算方法为：选取基于发动机当前水温确定的喷油激活的最小油轨燃油压力和基于发动机所处环境大气压力确定的喷油激活的最小油轨燃油压力中的最大值作为最终的最小油轨燃油压力，其计算公式如下，

p_{InjectionPermitMin}＝Max[f₁(T_Coolant),f₂(p_Ambient)] (1)

其中：p_{InjectionPermitMin}——最小油轨燃油压力；

T_Coolant——发动机当前水温；

p_Ambient——发动机所处环境大气压力。

2.如权利要求1所述的一种配置直喷发动机车辆的喷油控制方法，其特征在于：所述基于发动机当前水温确定的最小发动机运行周期次数的计算方法为：按照下列公式计算基于发动机当前水温确定的最小发动机运行周期次数，

Cnt_{EnginecyclesMin}＝f₄(T_Coolant) (2)

其中：Cnt_{EnginecyclesMin}——最小发动机运行周期次数；

T_Coolant——发动机当前水温。

3.如权利要求2所述的一种配置直喷发动机车辆的喷油控制方法，其特征在于：所述发动机实际运行周期次数指发动机实际运转次数，发动机运转一圈，发动机运行实际周期次数累加1，当发动机完全停机后，发动机实际运行周期次数清零，待下一次发动机起动后重新开始计算。

4.如权利要求1所述的一种配置直喷发动机车辆的喷油控制方法，其特征在于：当基于油轨燃油压力的喷油激活条件或基于发动机运行周期次数的喷油激活条件不满足时，喷油不允许，在每次监测到喷油不允许时，喷油不允许次数Cnt_{FuelInjectionInhibit}累加1；当检测到喷油不允许次数Cnt_{FuelInjectionInhibit}超过N时，会报出喷油控制系统合理性故障Error；在检测到喷油控制系统合理性故障Error时，通过减小最小油轨燃油压力p_{InjectionPermitMin}、增加最小发动机运行周期次数Cnt_{EnginecyclesMin}，将喷油量从检测到出现喷油控制系统合理性故障Error前的m_FuelFinal提高到检测到喷油控制系统合理性故障Error之后的m_FuelFinalNew，以此来起动发动机。