[发明专利]一种直喷增压汽油机目标油压的控制方法

说明书

本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种直喷增压汽油机目标油压的控制方法。包括对车辆发动机起动时的目标油压控制方法、对车辆发动机起燃时的目标油压控制方法、对车辆发动机正常燃烧时的目标油压控制方法、对车辆发动机扫气时的目标油压控制方法以及对车辆发动机停机时的目标油压控制方法。本发明根据不同的发动机工况选用不同的目标燃油压力，以便于应对各种发动机运行情况，在雾化效果不佳的工况选择较高的燃油压力增加雾化效果，在雾化效果理想的情况下，选择较低的燃油压力避免对浓稀不均匀的问题发生。

技术领域

本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种直喷增压汽油机目标油压的控制方法。

背景技术

对于直喷增压发动机而言，由于燃油直接喷入到缸内，需要一定的油压才能保证油气混合雾化达到较好的结果，但是油压过高不仅会因为燃油加压过大导致功率损失和电磁阀工作耗电，同样可能会造成燃油压力过高而喷射至气缸壁，容易导致缸内气体混合局部浓稀不均匀。

为了更好应对这样的问题，针对不同的发动机工况需要设置不同的高压燃油压力。在雾化效果不佳的工况选择较高的燃油压力；在雾化效果理想时，尽量选择适当的燃油压力。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术提到的技术问题，提供一种直喷增压汽油机目标油压的控制方法。

本发明的技术方案为：一种直喷增压汽油机目标油压的控制方法，其特征在于：包括对车辆发动机起动时的目标油压控制方法，所述发动机起动时的目标油压由发动机实际水温和发动机实际转速决定，当发动机转速为零时，由发动机实际水温决定的发动机起动目标油压为p_StartA；当发动机转速不为零时，由发动机转速和发动机实际水温共同决定的发动机起动目标油压p_Start3，根据p_StartA和p_Start3计算发动机起动时的目标油压p_StartFinal，

p_StartFinal＝Max[(p_StartA+C₁)，p_Start3] (1)

其中：p_StartFinal——发动机起动时的目标油压；

p_StartA——当发动机转速为零时，由发动机实际水温决定的发动机起动目标油压；

p_Start3——当发动机转速不为零时，由发动机转速和发动机实际水温共同决定的发动机起动目标油压；

C₁——固定常数。

进一步的所述车辆发动机包括纯汽油机的发动机和混动车辆的发动机；所述发动机为纯汽油机的发动机，发动机转速为零时由发动机实际水温决定的发动机起动目标油压为p_Start1，

p_Start1＝f₁(T_Coolant) (2)

其中：p_Start1——当车辆为纯汽油机时，发动机转速为零时由发动机实际水温决定的发动机起动目标油压；

T_Coolant——发动机实际水温；

所述发动机为混动车辆的发动机，发动机转速为零时由发动机实际水温决定的发动机起动目标油压为p_Start2，

p_Start2＝f₂(T_Coolant) (3)

其中：p_Start2——当车辆为混动车辆，发动机转速为零时由发动机实际水温决定的发动机起动目标油压；