[发明专利]一种重型卡车轮胎拆卸装置

说明书

本发明属于拆卸装置领域，尤其是一种重型卡车轮胎拆卸装置，针对现有的人工将轮胎抬起，耗费人力，而且受力不均匀，轮胎出现倾斜，轮胎取出时效率低下的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的顶部焊接有接触板，接触板的两侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板，两个牵引板相互远离的顶部一侧均焊接有压板，两个压板相互靠近的一侧均固定连接有防滑垫，两个压板相互靠近的一侧均焊接有第一弹簧，两个第一弹簧相互靠近的一端分别焊接于接触板的两侧，两个压板相互靠近的一侧均固定连接有限位绳。本发明方便将轮胎抬起，省时省力，受力均匀，方便取出卡车轮胎。

技术领域

本发明涉及拆卸装置技术领域，尤其涉及一种重型卡车轮胎拆卸装置。

背景技术

卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

目前，通常是先将轮胎的螺丝拧松，然后就是让两个人以上来进行拆卸，由于在把螺丝拧松之后轮胎会出现松动倾斜，并卡在连接螺栓上，所以在拆卸时需要将轮胎抬起才能使轮胎更好的移出，由于卡车轮胎较大重量较重，一般需要两人以 上才能抬起，耗费人力，多人将轮胎抬起时，容易用力不均匀，轮胎出现倾斜，轮胎取出时效率低下。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在人工将轮胎抬起，耗费人力，而且受力不均匀，轮胎出现倾斜，轮胎取出时效率低下的缺点，而提出的一种重型卡车轮胎拆卸装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种重型卡车轮胎拆卸装置，包括底板，所述底板的顶部开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的顶部焊接有接触板，接触板的两侧均开设有牵引槽，牵引槽内滑动安装有牵引板，两个牵引板相互远离的顶部一侧均焊接有压板，两个压板相互靠近的一侧均固定连接有防滑垫，两个压板相互靠近的一侧均焊接有第一弹簧，两个第一弹簧相互靠近的一端分别焊接于接触板的两侧，两个压板相互靠近的一侧均固定连接有限位绳，两个限位绳相互靠近的一端分别固定连接于接触板的两侧，两个牵引槽相互靠近的一侧内壁上均固定连接有电磁铁，两个牵引板相互靠近的一侧均固定连接有铁板，底板的顶部开设有第一槽和第二槽，滑板位于第一槽和第二槽之间，第一槽内滑动安装有第一板，第一板的一侧顶部焊接有连接板，第一板的一侧底部焊接有横板，第一槽的一侧内壁上开设有横槽，横板滑动安装于横槽内，横槽的一侧内壁上开设有与第二槽相连通的U型孔，横板滑动密封安装于U型孔内，U型孔内滑动密封安装有联动板，联动板的一侧焊接有第二板，第二板滑动安装于第二槽内，第二板的一侧顶部焊接有水平板，连接板和水平板相互靠近的一侧均焊接有第一三棱柱，接触板的底部焊接有两个方板，方板的底部焊接有第二三棱柱，第一三棱柱的斜面与第二三棱柱的斜面相接触，第一板和第二板相互靠近的一侧均焊接有矩形板，第一槽和第二槽相互靠近的一侧内壁上均开设有矩形槽，两个矩形板相互靠近的一侧分别延伸至相对应的矩形槽内，矩形板的顶部开设有限位槽，限位槽内滑动安装有限位板，限位板的底部焊接有第二弹簧，第二弹簧的底端焊接于限位槽的底部内壁上，矩形槽的顶部内壁开设有推槽，推槽的顶部内壁上开设有竖孔，推槽内滑动安装有推板，推板的顶部焊接有竖板，矩形板与推槽相适配，第一板的另一侧焊接有直板，直板的一侧焊接有操作板，操作板上开设有两个连杆孔，连杆孔内滑动安装有连杆，两个连杆的同一端焊接有同一个挤板，连杆的外侧套设有第三弹簧，第三弹簧的两端分别焊接于挤板和操作板相互靠近的一侧，挤板和操作板相互靠近的一侧均固定连接有导电片。

优选的，所述连杆的另一端焊接有定位板，定位板与操作板的一侧相接触，对连杆进行限位处理。

优选的，所述竖板的顶部焊接有挡板，挡板的底部与底板的顶部相接触，对竖板进行限位处理。

优选的，两个电磁铁与两个导电片依次串联并构成回路。