[发明专利]一种飞机舱门液压控制机构

说明书

本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种飞机舱门液压控制机构，旨要解决的技术问题在于克服现有技术中的操作复杂的缺陷，主要是通过以下技术方案得以实现的：一种飞机舱门液压控制机构，包括：控制部件，所述控制部件包括控制器、电动机、电磁制动器和舱门驱动，电动机、电磁制动器、舱门驱动均与控制器连接；液压部件，液压部件包括液压泵、安全阀、多个单向阀、梭阀和电磁阀，飞机进油与梭阀第一输入端连通，飞机供油还通过单向阀与安全阀和梭阀的第二输入端连通，梭阀的输出端与电磁阀连通，电磁阀连通舱门驱动，该发明提高了效率并且提高了舱门动作过程中的平稳性与安全性，达到了舱门自动化控制并且提高系统安全性的目的。

技术领域

本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种飞机舱门液压控制机构。

背景技术

飞机液压系统是指飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为了保证供压的安全可靠，现代飞机上一般都有几个独立的液压源系统。具体由主液压系统、辅助液压系统、地面勤务系统及液压指示系统组成。

为保证飞机气动性能，一般选择将任务机构内埋。任务舱门驱动系统是实现任务舱门打开、关闭的执行系统，具有载荷大、速度快的特点，造成系统消耗能量非常大，占飞机能源系统比重很大，使得飞机能源系统设计难度大增。现阶段，任务舱门驱动系统一般采用液压驱动，在飞机供压压力不变的的情况下，系统瞬态消耗的流量较大。有效减少瞬态流量需求，对于飞机具有重要的意义。

国内、外现有的飞机，已有常规的舱门液压控制机构，可以实现基本的舱门开闭功能，但其自动化程度很低，操作复杂，人机工程与安全性方面考虑不足。针对现有舱门液压控制系统的上述缺点，需要有一种技术来满足新型飞机自动开、闭舱门与提高安全性的需求，尤其是针对飞机的货运舱门。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的操作复杂的缺陷，从而提供一种飞机舱门液压控制机构。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种飞机舱门液压控制机构，包括：

控制部件，所述控制部件包括控制器、电动机、电磁制动器和舱门驱动，所述电动机、所述电磁制动器、所述舱门驱动均与所述控制器连接；

液压部件，所述液压部件包括液压泵、安全阀、多个单向阀、梭阀和电磁阀，所述飞机进油与所述梭阀第一输入端连通，飞机供油还通过所述单向阀与所述安全阀和梭阀的第二输入端连通，所述梭阀的输出端与所述电磁阀连通，所述电磁阀连通所述舱门驱动。

进一步的，所述液压部件还包括有储能器，所述储能器反馈压力信号给控制器，所述储能器通过所述单向阀与所述液压泵连接。

进一步的，所述液压泵、所述安全阀和所述电磁阀另一端与所述飞机回油连通。

进一步的，控制部件还包括有电液机械锁，所述电液机械锁的电器控制端口与所述控制器连通，所述舱门驱动结构包括电控机械无返回机构，所述电控机械无返回机构与所述控制端相连。

进一步的，所述电磁阀为三位四通电磁阀，所述电磁阀连通两组所述单向阀和节流阀。

进一步的，所述单向阀和所述节流阀与所述电液机械锁相连。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的飞机舱门液压控制机构，将电机控制器、电机本体和电磁制动器一体化、模块化设计，能够极大限度减小产品体积和重量并实现舱门驱动的功能。

2.本发明提供的飞机舱门液压控制机构，可以使飞机货舱门的开闭自动化操作，提高了效率并且提高了舱门动作过程中的平稳性与安全性，达到了舱门自动化控制并且提高系统安全性的目的，本发明采用液压系统原理设计和各种不同液压元件并与液压机构相结合的方式，提高了飞机舱门的自动化程度与货运装卸效率并保证了安全性。