[发明专利]一种汽车螺母成型工艺在审
申请号: | 202010206454.X | 申请日: | 2020-03-23 |
公开(公告)号: | CN111390083A | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 刘超军 | 申请(专利权)人: | 鹏驰五金制品(昆山)有限公司 |
主分类号: | B21J5/00 | 分类号: | B21J5/00;B21J5/08;B21K1/68 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215300 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 螺母 成型 工艺 | ||
1.一种汽车螺母成型工艺,其特征在于:所述汽车螺母成型工艺包括如下步骤:
(1)剪料:将直径为34mm的金属圆棒送入冷镦机并切割成长度为34mm的坯料;
(2)模具:根据一个汽车螺母相应结构成型工序,依次准备设置五种成型模具和五种冲压模具且依次对应五个工序;
(3)工序一:通过成型模具一和冲压模具一对坯料进行冷镦,将步骤(1)中坯料的底端成型出倒角,顶端成型端面的直径为35.8mm,胚料中部成型有内径为21mm的圆槽,圆槽槽口成型有外侧直径为26.9的环形斜面,该工序一成型的产品经机械夹持手臂转入成型模具二中;
(4)工序二:通过成型模具二和冲压模具二的冷镦,将工序一中的产品上下两端均成型出倒角,上端成型端面直径为35.9mm,上端面端面中间位置为直径为21mm的成型圆槽,下端成型端面直径为25.5mm,下端端面中间位置的圆槽直径为21mm,该工序二成型的产品经机械夹持手臂转入成型模具三中;
(5)工序三:通过成型模具三和冲压模具三的冷镦,将工序二中的产品中部成型为内孔径21mm的柱孔,上端端面成型位置中部圆凸块结构,下端成型端面直径为36mm,该工序三成型的产品经机械夹持手臂转入成型模具四中;
(6)工序四:通过成型模具四和冲压模具四的冷镦,将工序三中的产品成型为六棱柱,最大截面成型宽度为36.2mm,工序三中的柱孔内径为21mm,该工序四成型的产品经机械夹持手臂转入成型模具五中;
(7)工序五:通过成型模具五和冲压模具五的冷镦,将工序三中的产品最大截面成型宽度为38mm;
(8)完成冷镦:保留一工位做改善处理。
2.根据权利要求1所述的一种汽车螺母成型工艺,其特征在于:所述步骤(3)中的成型模具一和步骤(4)中的成型模具二均为上下模拼接形成的,且步骤(4)中的成型模具二成型产品下端要求是倒角越短越好。
3.根据权利要求1所述的一种汽车螺母成型工艺,其特征在于:所述步骤(4)中产品成型端面直径为25.5mm的下端为凸环块结构,且凸环块的深度要求是能打多深打多深。
4.根据权利要求1所述的一种汽车螺母成型工艺,其特征在于:所述步骤(3)中产品上端端面中部的圆凸块结构与上端端面边缘之间形成的环形面,且圆凸块结构端面中间位置为内径21mm的柱孔成型处。
5.根据权利要求1所述的一种汽车螺母成型工艺,其特征在于:所述步骤(3)、(4)及(5)中的成型产品均为圆柱状,且步骤(3)、(4)及(5)中的直径21mm作为最终产品孔径尺寸,所述步骤(3)和(4)中冲压模具一下端的顶杆直径和冲压模具二下端的顶杆直径均为21mm。
6.根据权利要求1所述的一种汽车螺母成型工艺,其特征在于:所述所述步骤(5)、(6)及(7)中的成型模具三中间位置、成型模具四中间位置下端部分和成型模具五中间位置分别为孔结构、六棱孔结构和六棱孔结构,且步骤(6)和(7)中成型产品均为六棱柱形状。
7.根据权利要求1所述的一种汽车螺母成型工艺,其特征在于:所述步骤(7)中成型产品上端周围成型有凸块结构,且凸块结构的厚度为2.92mm。
8.根据权利要求1所述的一种汽车螺母成型工艺,其特征在于:所述步骤(6)和(7)中对直径21mm孔径的孔结构的冷镦要求是前冲护内孔束六角,用PKO顶出。
9.根据权利要求1所述的一种汽车螺母成型工艺,其特征在于:所述步骤(7)中产品最大截面成型宽度为38mm是以正六边形对角线来切割形成的截面。
10.根据权利要求1所述的一种汽车螺母成型工艺,其特征在于:所述步骤(7)中产品相应尺寸不能作为最终产品尺寸规格需要通过步骤(8)进行精加工。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于鹏驰五金制品(昆山)有限公司,未经鹏驰五金制品(昆山)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010206454.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。