[发明专利]车辆涉水辅助预警系统及预警方法有效
申请号: | 202010210042.3 | 申请日: | 2020-03-23 |
公开(公告)号: | CN111391774B | 公开(公告)日: | 2021-04-20 |
发明(设计)人: | 王恒;黄耀东;李华香;张顺 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | B60R21/00 | 分类号: | B60R21/00;B60R21/01;B60Q9/00;B60K28/14 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 唐勇 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 涉水 辅助 预警系统 预警 方法 | ||
本发明公开了一种车辆涉水辅助预警系统及预警方法,涉及车辆涉水检测领域,包括水量传感器,其用于在车辆涉水时生成启动信号,并检测涉水深度以输出第一水深信号;积水场景识别装置,积水场景识别装置用于检测其前方预设距离范围的水深,并输出第二水深信号;控制器,其基于车辆的进气需求参数,对应设置多级水深阈值范围,并配置与每一级水深阈值范围对应的预警方式,控制器用于接收第一水深信号和第二水深信号,并判断第一水深信号和/或第二水深信号是否在多个预设的水深阈值范围之一内,若在多个预设的水深阈值范围之一内,则输出对应的告警。本发明能综合考虑多方面影响因素,并通过设置多级预警的方式以起到较好的预警效果。
技术领域
本发明涉及车辆涉水检测领域,具体涉及一种车辆涉水辅助预警系统及预警方法。
背景技术
车辆在行驶状态下,会经过各种路况。在雨季时,部分城市的路面会积水严重,或者在户外行车经过涉水路段时,很多驾驶员无法准确判断自身车辆状态,且不具备驾驶评估经验,容易导致车辆熄火,甚至造成发动机进水,从而引发事故。
目前,车辆上采用的预警系统要么考虑的环境因素较为单一;要么在预警时仅仅提供单级预警,使用起来较为受限,不够灵活,其达到的效果往往也不尽如意。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷,本发明第一方面在于提供一种车辆涉水辅助预警系统,其能综合考虑多方面影响因素,并通过设置多级预警的方式以起到较好的预警效果。
为达到以上目的,本发明采取的技术方案是:
一种车辆涉水辅助预警系统,包括:
水量传感器,其用于在所述车辆涉水时生成启动信号,并检测涉水深度以输出第一水深信号;
积水场景识别装置,所述积水场景识别装置用于检测其前方预设距离范围的水深,并输出第二水深信号;
控制器,其基于所述车辆的进气需求参数,对应设置多级水深阈值范围,并配置与每一级水深阈值范围对应的预警方式,所述控制器用于接收所述第一水深信号和第二水深信号,并判断所述第一水深信号和/或第二水深信号是否在多个预设的水深阈值范围之一内,若在多个预设的水深阈值范围之一内,则输出对应的告警。
优选地,所述车辆涉水辅助预警系统还包括雨量传感器,所述雨量传感器被配置为在所述水量传感器生成启动信号时测量降雨量,以输出雨量信号,所述控制器基于所述车辆的进气需求参数,对应设置多级降雨量阈值范围,所述控制器用于接收所述雨量信号,并判断所述雨量信号是否在多个预设的降雨量阈值范围之一内,若在多个预设的降雨量阈值范围之一内,则输出对应的告警。
优选地,所述控制器基于所述车辆的进气需求参数,对应设置三级水深阈值范围和三级降雨量阈值范围。
优选地,
当所述第一水深信号和/或第二水深信号位于第一级水深阈值范围内时,所述控制器通过图像方式进行一级预警;
当所述第一水深信号和/或第二水深信号位于第二级水深阈值范围内时,所述控制器通过声音和图像进行二级预警;
当所述第一水深信号和/或第二水深信号位于第三级水深阈值范围内时,所述控制器通过辅助降档或辅助制动进行三级预警。
优选地,
当所述雨量信号位于第一级降雨量阈值范围内时,所述控制器通过图像方式进行一级预警;
当所述雨量信号位于第二级降雨量阈值范围内时,所述控制器通过声音和图像进行二级预警;
当所述雨量信号位于第三级降雨量阈值范围内时,所述控制器通过辅助降档或辅助制动进行三级预警。
本发明第二方面在于提供一种预警方法,其能综合考虑多方面影响因素,并通过设置多级预警的方式以起到较好的预警效果。
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