[发明专利]发动机进气量的控制方法及设备有效
申请号: | 202010211916.7 | 申请日: | 2020-03-24 |
公开(公告)号: | CN111365136B | 公开(公告)日: | 2022-08-23 |
发明(设计)人: | 曹石;秦涛 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F02D41/00 | 分类号: | F02D41/00;F02D41/14 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 吴会英;臧建明 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 气量 控制 方法 设备 | ||
1.一种发动机进气量的控制方法,其特征在于,包括:
获取发动机的当前温度和当前转速;
根据所述当前温度和所述当前转速,确定发动机在当前工况下的最小充量;
根据所述最小充量,对发动机进气量进行控制;
所述根据所述当前温度和所述当前转速,确定发动机在当前工况下的最小充量,包括:
根据预设的第一对应关系确定所述当前转速对应的最小充量基础值;所述第一对应关系包括:发动机的多个转速分别对应的最小充量基础值;
根据预设的第二对应关系确定所述当前温度对应的第一修正值;所述第二对应关系包括:发动机的多个温度分别对应的修正值;
根据所述第一修正值对当前转速的最小充量基础值进行修正,得到发动机在当前工况下的最小充量;
所述根据预设的第二对应关系确定所述当前温度对应的第一修正值之前,包括:
根据发动机转速在车辆不同工况中的变化率,标定不同温度下的最小充量的修正值,得到所述第二对应关系。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述第一修正值对当前转速的最小充量基础值进行修正,包括:
将所述第一修正值与当前转速的最小充量基础值相加。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述当前温度和所述当前转速,确定发动机在当前工况下的最小充量之前,还包括:
获取当前的车速和档位;
所述根据所述当前温度和所述当前转速,确定发动机在当前工况下的最小充量,包括:
根据所述当前的车速和档位、所述当前温度和所述当前转速,确定发动机在当前工况下的最小充量。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述获取当前的车速和档位之前,包括:
对发动机的转速和/或油门开度进行检测;
所述获取当前的车速和档位,包括:
若发动机的转速小于等于预设转速,和/或,油门开度小于等于预设开度,则获取当前的车速和档位。
5.根据权利要求3或4所述的方法,其特征在于,所述根据所述当前的车速和档位、所述当前温度和所述当前转速,确定发动机在当前工况下的最小充量,包括:
根据预设的第一对应关系确定所述当前转速对应的最小充量基础值;所述第一对应关系包括:发动机的多个转速分别对应的最小充量基础值;
根据预设的第二对应关系确定所述当前温度对应的第一修正值;所述第二对应关系包括:发动机的多个温度分别对应的修正值;
根据预设的第三对应关系确定所述当前的车速和档位对应的第二修正值;所述第三对应关系包括:发动机的多个车速和档位的组合分别对应的修正值;
根据所述第一修正值和所述第二修正值,对当前转速的最小充量基础值进行修正,得到发动机在当前工况下的最小充量。
6.一种发动机进气量的控制设备,其特征在于,包括:
第一获取模块,用于获取发动机的当前温度和当前转速;
确定模块,用于根据所述当前温度和所述当前转速,确定发动机在当前工况下的最小充量;
控制模块,用于根据所述最小充量,对发动机进气量进行控制;
所述确定模块,还用于根据预设的第一对应关系确定所述当前转速对应的最小充量基础值;所述第一对应关系包括:发动机的多个转速分别对应的最小充量基础值;根据预设的第二对应关系确定所述当前温度对应的第一修正值;所述第二对应关系包括:发动机的多个温度分别对应的修正值;根据所述第一修正值对当前转速的最小充量基础值进行修正,得到发动机在当前工况下的最小充量;
标定模块,用于根据预设的第二对应关系确定所述当前温度对应的第一修正值之前,根据发动机转速在车辆不同工况中的变化率,标定不同温度下的最小充量的修正值,得到所述第二对应关系。
7.一种电子控制单元,其特征在于,包括:至少一个处理器和存储器;
所述存储器存储计算机执行指令;
所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令,使得所述至少一个处理器执行如权利要求1至5任一项所述的发动机进气量的控制方法。
8.一种计算机可读存储介质,其特征在于,所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令,当处理器执行所述计算机执行指令时,实现如权利要求1至5任一项所述的发动机进气量的控制方法。
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