[发明专利]发动机进气量的控制方法及设备

说明书

本发明实施例提供一种发动机进气量的控制方法及设备，该方法包括获取发动机的当前温度和当前转速；根据所述当前温度和所述当前转速，确定发动机在当前工况下的最小充量；根据所述最小充量，对发动机进气量进行控制。本发明实施例同时考虑发动机当前的温度和转速对最小充量的影响，能够更加准确的确定最小充量，并以该最小充量实现对发动机进气量的准确控制，避免了发动机转速下冲甚至熄火情况的发生。

技术领域

本发明实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机进气量的控制方法及设备。

背景技术

充量，又叫充量系数、容积效率，是指每缸每循环实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气状态下理论计算充满气缸工作容积的空气质量比值，天然气发动机控制中常采用充量的概念进行发动机控制，需要将需求的扭矩转化成充量。最小充量，是指满足天然气发动机基本运行不熄火的充量需求。与柴油机不同，由于当前天然气发动机大多数为进气道单点喷射，从天然气喷射到进入气缸存在一定的延迟，所以天然气发动机控制时需要设置最小充量作为发动机控制的前馈，来维持发动机的基本运行，并且防止工况变化时由于天然气响应慢而导致发动机转速下冲甚至熄火的情况发生。

现有的控制策略中，发动机控制所需的最小充量是根据发动机当前的转速，查询预先标定的转速-最小充量对应表获得的。

然而，上述方案中的转速-最小充量对应表仅考虑了发动机转速与最小充量的影响关系，适用范围小、准确率低，无法满足发动机的控制需求。

发明内容

本发明实施例提供一种发动机进气量的控制方法及设备，以解决现有发动机控制策略的适用范围小准确率低的问题，扩大发动机最小充量控制策略的适用范围，提高发动机进气量控制的准确性。

第一方面，本发明实施例提供一种发动机进气量的控制方法，包括：

获取发动机的当前温度和当前转速；

根据所述当前温度和所述当前转速，确定发动机在当前工况下的最小充量；

根据所述最小充量，对发动机进气量进行控制。

在一种可能的设计中，所述根据所述当前温度和所述当前转速，确定发动机在当前工况下的最小充量，包括：

根据预设的第一对应关系确定所述当前转速对应的最小充量基础值；所述第一对应关系包括：发动机的多个转速分别对应的最小充量基础值；

根据预设的第二对应关系确定所述当前温度对应的第一修正值；所述第二对应关系包括：发动机的多个温度分别对应的修正值；

根据所述第一修正值对当前转速的最小充量基础值进行修正，得到发动机在当前工况下的最小充量。

在一种可能的设计中，所述根据所述第一修正值对当前转速的最小充量基础值进行修正，包括：

将所述第一修正值与当前转速的最小充量基础值相加。

在一种可能的设计中，所述根据预设的第二对应关系确定所述当前温度对应的第一修正值之前，包括：

根据发动机转速在车辆不同工况中的变化率，标定不同温度下的最小充量的修正值，得到所述第二对应关系。

在一种可能的设计中，所述根据所述当前温度和所述当前转速，确定发动机在当前工况下的最小充量之前，还包括：

获取当前的车速和档位；

所述根据所述当前温度和所述当前转速，确定发动机在当前工况下的最小充量，包括：

根据所述当前的车速和档位、所述当前温度和所述当前转速，确定发动机在当前工况下的最小充量。

在一种可能的设计中，所述获取当前的车速和档位之前，包括：