[发明专利]一种路面超韧磨耗层及其热铺工艺

说明书

本发明公开了一种路面超韧磨耗层及其热铺工艺，路面超韧磨耗层包括粘结下层和磨耗上层；粘结下层包括按重量份计的组分：沥青40‑50份；二甲苯30‑60份；丙烯酸树脂2‑15份；聚氨酯2‑15份；SBS热塑性丁苯橡胶2‑8份；磨耗上层包括按重量份计的组分：集料80‑110份；高韧高弹复合改性沥青5‑9份；矿粉3‑6份；路面超韧磨耗层的热铺工艺包括：粘结下层的铺装步骤和磨耗上层的铺装步骤；通过粘结下层和磨耗上层的组分改进，使得路面具备超强的抗反射裂缝性能、抗低温开裂性能、抗疲劳开裂性能。

技术领域

本发明涉及一种路面超韧磨耗层及其热铺工艺，属于路面施工技术领域。

背景技术

沥青路面具有行车安全、舒适、养护便捷等优点，目前我国新建的高等级公路85％以上均采用沥青路面。沥青路面在自然环境和车辆载荷的长期作用下，会逐渐呈现开裂、车辙、抗滑不足、松散、老化和麻面等现象，如不及时修复处理，病害会进一步加速恶化，一方面会影响路面的整体使用寿命，加速路面大中修的到来；另一方面会影响行车的安全性、舒适性及美观性，因此在沥青路面大中修期到来之前择机对路面的病害进行养护罩面十分必要。另外我国早期修建了不少水泥路面，由于水泥路面存在维修难，舒适性、安全性及美观性差等缺陷，很多水泥路面都已经或是需要进行“白改黑”改造，这就客观急需一种能应用在沥青路面养护及水泥路面“白改黑”的超薄罩面，这种超薄罩面应能与旧路面形成超强粘结，磨耗层应具有超强的抗裂性能及良好的抗滑、抗水损害、高温稳定性，同时还应具备行车舒适、安全、耐久、噪音小等特性。

目前国内已广泛应用的沥青路面养护罩面及“白改黑”技术有微表处，传统微表处与旧路面之间的粘结强度不足，存在易脱落，衰减快，耐久性差，表面骨料凸起平整度差，行车噪音大等缺陷，而现有技术中的超薄磨耗层技术虽然能够克服微表处技术的部分缺陷，但是在裂缝严重的沥青路面或是水泥路面“白改黑”罩面时容易产生反射裂缝，开裂造成罩面层防水功能减弱，影响耐久性及美观性，超薄磨耗层由于采用开级配，空隙率大，在水泥路面或桥面“白改黑”罩面时罩面层与旧水泥路面之间的粘结性差，容易脱落。另外超薄磨耗层需要同步喷洒乳化沥青粘层油的专用同步沥青摊铺机，摊铺设备造价高，投入大，经济效益和社会效益均不理想。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的第一个目的在于提供一种路面超韧磨耗层，通过粘结下层和磨耗上层的组分改进，使得路面具备超强的抗反射裂缝性能、抗低温开裂性能、抗疲劳开裂性能、抗水损害性能及高温稳定性能，同时路面还具备行车舒适、安全、耐久、静音、超薄等特性。

本发明的第二个目的在于提供一种上述路面超韧磨耗层的热铺工艺，采用粘结下层和磨耗上层的组分结合特定的铺装方法施工得到的路面养护罩面超韧磨耗层。

实现本发明的第一个目的可以通过采取如下技术方案达到：

一种路面超韧磨耗层，包括粘结下层和磨耗上层；粘结下层包括按重量份计的以下组分：

磨耗上层包括按重量份计的以下组分：

集料 80-110份；

高韧高弹复合改性沥青 5-9份；

矿粉 3-6份。

进一步地，集料为0-9.5mm粒径的辉绿岩或玄武岩集料。

进一步地，高韧高弹复合改性沥青以按重量份计的以下原料：

进行复合改性制备而成。

进一步地，矿粉为经研磨的石灰岩碱性石料。