[发明专利]汽车后部碰撞断电保护方法及系统

说明书

本发明公开了一种汽车后部碰撞断电保护方法及系统，该方法包括：计算车辆高压线束在后部碰撞中发生破损的时刻T3；计算切电执行机构从得到碰撞信号至切电动作完成所需的时间T4；通过安全气囊控制器在T5时刻发出碰撞信号，其中，T5＝T3‑T4；当安全气囊控制器监测到车身加速度信号大于T5时刻的加速度阈值时，通过安全气囊控制器发出切电信号，以使切电执行机构执行高压线束切电动作。本发明能够在汽车发生后部碰撞前就通知切电执行机构执行高压线束切电动作，有效解决了高压电路系统断电不及时的问题，确保汽车后部碰撞高压电路系统安全性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车后部碰撞断电保护方法及系统。

背景技术

全球日趋严格的汽车尾气排放法规，使得近年来新能源汽车迅猛发展。目前，新能源汽车主要指的是带B级电路系统的PHEV(插电式混合动力)和EV(纯电动)汽车。

传统的燃油汽车发生后部碰撞时，只需要考虑燃油系统和蓄电池(低压)系统的安全性问题。而对于带B级电路系统的新能源汽车，根据GBT31498的要求，不仅要考虑以上两个系统的安全性，还需考虑高压电路系统的安全性问题。因此，对于新能源汽车的后部碰撞安全性能开发，与传统燃油车相比，难度更大。现有技术中，在汽车后部碰撞时，存在高压电路系统断电不及时的问题，影响汽车后部碰撞高压电路系统安全性。

发明内容

为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车后部碰撞断电保护方法，以解决高压电路系统断电不及时的问题。

一种汽车后部碰撞断电保护方法，包括：

计算车辆高压线束在后部碰撞中发生破损的时刻T3；

计算切电执行机构从得到碰撞信号至切电动作完成所需的时间T4；

通过安全气囊控制器在T5时刻发出碰撞信号，其中，T5＝T3-T4；

当安全气囊控制器监测到车身加速度信号大于T5时刻的加速度阈值时，通过安全气囊控制器发出切电信号，以使切电执行机构执行高压线束切电动作。

根据本发明提供的汽车后部碰撞断电保护方法，通过安全气囊控制器在T5时刻发出碰撞信号，而T5时刻是根据车辆高压线束在后部碰撞中发生破损的时刻T3和切电执行机构从得到碰撞信号至切电动作完成所需的时间T4的差值得到的，因此，本发明能够在汽车发生后部碰撞前就将碰撞信号发出，然后在安全气囊控制器监测到车身加速度信号大于T5时刻的加速度阈值时，发出切电信号，即在汽车发生后部碰撞前就通知切电执行机构执行高压线束切电动作，有效解决了高压电路系统断电不及时的问题，确保汽车后部碰撞高压电路系统安全性。

另外，根据本发明上述的汽车后部碰撞断电保护方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，计算车辆高压线束在后部碰撞中发生破损的时刻T3的步骤包括：

通过后部碰撞CAE仿真分析得到汽车后部碰撞时的高压电路系统变形时序；

对高压电路系统变形时序进行划分，得出车辆高压线束在后部碰撞中发生破损的时刻T3。

进一步地，对高压电路系统变形时序进行划分的步骤中，将高压电路系统变形时序划分为T0、T1、T2、T3四个时刻；

其中，T0时刻为后方壁障即将与车辆发生接触的时刻；T1时刻为车辆后部的塑料保险杠蒙皮发生变形时刻，该时刻车辆钣金还未发生变形；T2时刻为车辆尾部的钣金发生了变形，但高压线束和高压元件还未发生破损；T3时刻为车辆尾部钣金发生严重变形导致高压线束破损的时刻。

进一步地，当安全气囊控制器监测到车身加速度信号大于T5时刻的加速度阈值时，通过安全气囊控制器发出切电信号，以使切电执行机构执行高压线束切电动作的步骤包括：

安全气囊控制器对车身加速度信号进行实时监测；