[发明专利]一种双制动器丝杠电动门传动机构

说明书

本发明公开了一种双制动器丝杠电动门传动机构，包括机构安装架、驱动电机、双头丝杆、门扇、携门架和门控器、双轴心直线导轨、至少两组连接装置和至少两组导轨滑块，所述双轴心直线导轨安装于机构安装架上且位于双头丝杆的下方，两组所述导轨滑块与双轴心直线导轨相配合，每组所述连接装置与螺母副、导轨滑块和携门架均连接，所述携门架与门扇连接。本发明的门扇采用双制动，保证门扇安全，当门控器给信号时，丝杆运动，门扇运动；当车门处于关闭状态时，制动器作用，两端制动锁死，门扇紧密闭合。当双头丝杆与螺母副出现损坏时，制动装置不受影响，可以实现完全将门板固定住，车门仍然处于关闭状态，保证了车内乘客人生安全。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，更具体地说，特别涉及一种双制动器丝杠电动门传动机构。

背景技术

随着城市化建设高速推进，城市公共交通也越来越发达，其中地铁、客车、高铁动车等是现代人们使用的主要交通工具；现有的城市公共交通工具门结构的一种为移门，使通过两个门板仅做相对滑动，实现车门口的启闭。

现有授权公告号为CN207686502U的中国专利，公开了公开了一种双开移门系统，包括设置在两端的机构安装架、承载支架以及固定于承载支架上的驱动机构、左、右对称设置的锁闭滑道、锁闭机构；驱动机构包括由电机驱动的双头丝杆和左、右对称设置的传动组件，双头丝杆驱动传动组件沿双头丝杆轴向往复运动；传动组件包括传动架、套设于双头丝杆上的螺母组件、固定在螺母组件上的锁闭滚轮，螺母组件安装在传动架内，传动架连接被控对象。

但是，由于为保证交通工具的安全运行，列车高速运行，列车门的开合就至关重要，列车运行时车门密封性差，甚至于车门突然开启，极易影响列车，更有甚者，还会造成受伤事件，然而市面上列车车锁品种良莠不全，针对常见的二级锁易锁不到位的现象。确有必要开发一种双制动器丝杠电动门传动机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双制动器丝杠电动门传动机构，以克服现有技术的缺陷。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种双制动器丝杠电动门传动机构，包括机构安装架、驱动电机、双头丝杆、门扇、携门架和门控器，所述双头丝杆通过第一轴承座和第二轴承座安装于机构安装架上，所述双头丝杆的一端通过联轴器与驱动电机的输出轴连接，所述驱动电机连接有制动装置，所述双头丝杆的另一端设有制动解锁装置，所述双头丝杆上设有至少两组螺母副，所述门控器通过控制器安装板安装于机构安装架上，其还包括双轴心直线导轨、至少两组连接装置和至少两组导轨滑块，所述双轴心直线导轨安装于机构安装架上且位于双头丝杆的下方，两组所述导轨滑块与双轴心直线导轨相配合，每组所述连接装置与螺母副、导轨滑块和携门架均连接，所述携门架与门扇连接。

进一步地，所述双轴心直线导轨为内夹式结构。

进一步地，每组所述连接装置均包括摆臂、H型支架、螺母套、盘头轴、第一固定轴承座、连接板、第二固定轴承座和铰链座，所述螺母副通过盘头轴与H型支架的上端活动连接，所述H型支架的下端通过铰链座与摆臂的中部连接，所述摆臂的上端安装于第一固定轴承座上，所述第一固定轴承座通过连接板与导轨滑块连接，所述摆臂的下端安装于第二固定轴承座上，所述第二固定轴承座安装于携门架的前端。

进一步地，还包括平衡轮装置，所述门扇上设有压轮槽，所述门扇在关闭时平衡轮装置上的滚轮进入压轮槽内，所述携门架的上端还设有滚轮，所述滚轮与上滑道相配合。

进一步地，所述双轴心直线导轨两端的机构安装架上均设有限位装置。