[发明专利]一种航空发动机实验滑车及焊接工艺

说明书

一种航空发动机实验滑车及焊接工艺,包括由前段车架（1）和后段车架（2）焊接而成的车体以及安装在后段车架（2）末端底部的减速水戽斗（3）；一种航空发动机实验滑车焊接工艺，步骤如下：车体焊接工艺，前段车架（1）和后段车架（2）依次在车体焊接平台上进行定位组焊、对前段车架（1）和后段车架（2）的上下两个平面进行加工、在轨道上对前段车架（1）和后段车架（2）进行拼装对接、总装完成后，在车架上焊接蒙皮骨架，并在骨架上铆接铝合金蒙皮；本发明优点是：通过各工装夹具和焊接工艺保证了滑车各种制作精度的要求以及车体强度设计要求。

技术领域

本发明涉及航空发动机实验技术领域，具体涉及一种航空发动机实验滑车及焊接工艺。

背景技术

目前，820火箭滑车是为测试航空发动机而设计的一款长24m、宽3.8m、高0.5m的超长滑车，滑车包括车体和安装在车体后端的减速水戽斗，车体全长范围内安装7对滑块，为了保证测试精度，要求滑块的平面度、直线度在0.5mm以内，滑车钢性较差，在单点起吊的情况下，挠度达到50mm以上，因滑车长度大，为了保证精度，其焊接难度大；同时，水戽斗作为一种高速运动刹车制动装置，它的工作原理是将高速运动物体的动能平稳传递给精致的液态物质，液态物质通常选用成本低的水，让液体经过戽斗时，通过液体的阻力来起到止动刹车作用，水戽斗在高速运动时进入水槽，在最高3马赫速度时，要求承受近20T的阻力用来刹车，这样要求水戽斗的受力强度能承受巨大压力，水戽斗由于结构的限制，要保证液体阻力能平稳的经过，水戽斗设计的水道都是复杂的双曲面结构，为保证复杂的双曲面结构，设计只能选择厚度在3-5mm板材进行焊接，这就对焊接质量和工艺提出更高的要求。

发明内容

本发明的目的就是针上述提出的工艺要求，而提供一种航空发动机实验滑车及焊接工艺。

本发明包括由前段车架和后段车架焊接而成的车体以及安装在后段车架末端底部的减速水戽斗，

前段车架和后段车架均为上下两层，且上下两层车架均由多根长纵梁和多根短横梁焊接而成，位于减速水戽斗上方的后段车架内焊接有米字型配重框，且在米字型配重框内设有多组可拆卸三角配重块，前段车架和后段车架顶部均焊接有测试件安装座，前段车架和后段车架底部均焊接有多个滑块安装座，滑块安装座上设有轨道滑块，轨道滑块上开有与轨道配合使用的滑槽，且在滑槽内设有与轨道配合的可更换垫块，除米字型配重框外的车体上铆接有铝合金蒙皮，后段车架上部还铺设有硅酸铝纤维保温隔热板，且在硅酸铝纤维保温隔热板上铺设有耐热不锈钢板；

减速水戽斗包括中间隔板以及呈对称状焊接在中间隔板两侧的一对排水管道，中间隔板顶部焊接有连接底座，排水管道是由上板、下板、前板和后板拼焊而成的进水端呈三角形排水端呈四边形的双曲面结构，位于进水端的上板上焊接有上隔板，位于进水端的前板上焊接有侧板，中间隔板前端焊接有分别与两侧的上隔板和侧板连接的尖板，靠近排水端的排水管道上焊接有戽斗连接板，后段车架底部分别焊接有与连接底座对应的底座固定座和与戽斗连接板对应的戽斗安装支架。

一种航空发动机实验滑车焊接工艺，步骤如下：

车体焊接工艺

①前段车架和后段车架的上下两层长纵梁依次在车体焊接平台上进行定位组焊，在对上下两层的长纵梁进行组焊前，对车体焊接平台上进行反向预变形处理，即在车体焊接平台上放置垫块，长纵梁放置在垫块上并通过压板压紧；

②分别组焊前段车架和后段车架的上下两层车架；

③对前段车架和后段车架的上下两个平面进行加工，即在测试件安装座和滑块安装座焊接部位的前段车架和后段车架上先焊接辅助垫板，辅助垫板上开有多个与车体焊接的焊缝，然后根据车体实际高度配铣各辅助垫板的高度，测试件安装座和滑块安装座依次焊接在对应的辅助垫板上；

④测试件安装座和滑块安装座的焊接侧分别开有十字拼接槽，通过十字拼接槽插接在车架上，十字拼接槽的底部和侧壁上分别开有焊缝，十字拼接槽底部的焊缝与辅助垫板焊接，十字拼接槽侧壁的焊缝与车架焊接；